{"id":1479,"date":"2013-10-24T08:51:09","date_gmt":"2013-10-24T06:51:09","guid":{"rendered":"http:\/\/babar.chili.ch\/wordpress\/?page_id=1479"},"modified":"2022-09-01T13:39:31","modified_gmt":"2022-09-01T11:39:31","slug":"2013-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/?page_id=1479","title":{"rendered":"2013"},"content":{"rendered":"

25. M\u00e4rz<\/strong> – das Schiffsjahr 2013<\/strong> beginnt mit einwassern und auswintern.<\/p>\n

\"niderviller.03.096\"<\/a><\/p>\n

Im vergangenen Jahr haben wir den Abend nach dem Auswintern bei angenehmer Fr\u00fchlingstemperatur auf der Dachterrasse der ALLEGRA verbringen k\u00f6nnen. Heuer ist das weniger empfehlenswert: am Morgen nach dem Einwassern spazieren die Enten rund ums Schiff – auf dem Eis im Hafenbecken!<\/p>\n

\"niderviller.03.092\"<\/a><\/p>\n

Das bedeutet Heizen und wenn wir nicht gleich wieder Einwintern wollen, bleibt es f\u00fcr die ganze Zeit \u00fcber den Monatswechsel beim Heizen! Da bleibt man besser gleich auf dem Schiff und macht Osterferien<\/strong> in Lothringen. Osterhasen gibt’s auch in Frankreich, die Ferienwohnung steht in Niderviller,<\/strong> und Sehensw\u00fcrdigkeiten hat es auch abseits des Kanals mehr als genug.<\/p>\n

\"niderviller.03.105\"<\/a><\/p>\n

Der Berufsverkehr l\u00e4uft schon normal – also ist der Kanal eisfrei und es reicht f\u00fcr die eine oder andere Probe- und Angew\u00f6hnungsfahrt in die Umgebung.<\/p>\n

\"niderviller.03.102\"<\/a><\/p>\n

* * * * *<\/p>\n

17. April <\/strong>– Aufbruch zur Fahrt Richtung Burgund<\/strong>: Zielhafen Auxonne<\/strong>.<\/p>\n

Nach einem halben Tag werden wir bereits ausgebremst:<\/p>\n

\"canalM-R.R\u00e9chicourt.04-13.050.1\"<\/a><\/p>\n

die Schleuse in R\u00e9chicourt<\/strong> ist geschlossen! Die Kette, welche die 15 m tief im Boden liegenden Wassertore \u00f6ffnet und schliesst, ist vor ein paar Minuten (!) gerissen, die Schleuse vorerst unpassierbar.
\nDer Patia kanns recht sein: wir gehen wandern.<\/p>\n

Tags darauf wird ein Taucher mit einem Kran in den engen Schacht hinuntergelassen. Er befestigt die gerissene Kette an einem Seil, damit sie hochgezogen und repariert werden kann.<\/p>\n

\"R\u00e9chicourt.04-13.004\" <\/a>\"R\u00e9chicourt.04-13.003\"<\/a><\/p>\n

Das Ganze dauert etwas mehr als einen Tag.
\nWir erkunden inzwischen den alten Kanalverlauf mit den stillgelegten Schleusen. Zwischen den Ruinen spriesst der Fr\u00fchling!<\/p>\n

\"R\u00e9chicourt.04-13.025\"<\/a> \"canalM-R.R\u00e9chicourt.04-13.062\" <\/a>\"canalM-R.R\u00e9chicourt.04-13.059\"<\/a> \"canalM-R.R\u00e9chicourt.04-13.017\" <\/a>\"canalM-R.R\u00e9chicourt.04-13.013\"<\/a>\"canalM-R.R\u00e9chicourt.04-13.024\" <\/a>\"R\u00e9chicourt.04-13.023\"<\/a><\/p>\n

Dann geht’s aber z\u00fcgig weiter<\/p>\n

– \"canalM-R.r\u00e9chicourt.07-10.053\" <\/a> \"canalM-R.r\u00e9chicourt.07-10.018\"<\/a><\/p>\n

\u00fcber Lagarde<\/strong> und Sommerviller<\/strong> (selbstverst\u00e4ndlich ist die gute B\u00e4ckerei en fermeture annuelle) nach Nancy<\/strong>.<\/p>\n

Hier werden die Lebensmittelvorr\u00e4te f\u00fcr die n\u00e4chste Zeit erg\u00e4nzt, und hier treffen wir auch auf die KADA, die in etwa parallel zu uns auf der gleichen Route unterwegs ist.<\/p>\n

Am 21. April <\/strong>fahren wir in noch unbekannte Gew\u00e4sser ein: die Umfahrung von Nancy<\/strong> Richtung Vogesen –<\/p>\n

\"nancy.04-13.091\"<\/address>\n

Bild:M\u00fcller<\/h3>\n
\u00a0<\/address>\n

– eine Fr\u00fchlingsfahrt hin\u00fcber ins Tal der Mosel.<\/p>\n

\"nancy.04_30\" <\/a>\"nancy.04_25\"<\/a>\"nancy.04_04\" <\/a>\"nancy.04_05\"<\/a>\"nancy.04_06\" <\/a>\"nancy.04_01\"<\/a>\"nancy.04_18\" <\/a>\"nancy.04_22\"<\/a>\"nancy.04_10\"<\/a> \"nancy.04.001\"<\/a><\/p>\n

Die 13. (und letzte) obsi-Schleuse f\u00fcr heute – jetzt geht’s nidsi zum Canal des Vosges.<\/strong><\/p>\n

\"richardm\u00e9nil.04.003\"<\/a><\/p>\n

In Richardm\u00e9nil <\/strong>erwartet uns ein angenehmer Anleger – mit leider unbrauchbarer Wasserversorgung.<\/p>\n

\"gripport.04.004\"<\/a><\/p>\n

N\u00e4chste Etappe Gripport<\/strong>, dann Wasserhalt in Charmes,<\/strong> und weiter entlang der Mosel<\/strong><\/p>\n

\"thaon.04.004\" <\/a>\"thaon.04.005\"<\/a><\/p>\n

nach Thaon<\/strong>.<\/p>\n

\"thaon.04.007\"<\/a><\/p>\n

Am anderen Morgen erwartet uns eine Begegnung der eher unangenehmen Art:<\/p>\n

\"thaon.10.001\"<\/a> \"kiesschiff.thaon.001\"<\/a><\/p>\n

die Kiesfrachter, die zwischen Thaon<\/strong> und Epinal<\/strong> verkehren, warten noch auf ihren Einsatz.<\/p>\n

\"kiesschiff.thaon.002\"<\/a><\/p>\n

Wenn man sie allerdings in Fahrt kreuzen muss, wird man buchst\u00e4blich trockengelegt! Bei vorsichtshalber stillgelegtem Propeller (!) geht’s sanft runter auf den Kiesboden – und ebenso sanft wieder rauf, wenn das Wasser wieder mal zur\u00fcckkommt (es kam).<\/p>\n

Am 24. April<\/strong> nehmen wir die zweite Bergstrecke in Angriff: Epinal.<\/strong><\/p>\n

Nach 19 Schleusen bergw\u00e4rts haben wir die h\u00f6chste Stelle unserer Reise erreicht.<\/p>\n

\"nancy.04_34\"<\/a><\/p>\n

Ueber die Scheitelpassage hat die Fahrrinne eher knappe Dimensionen – sowohl in Breite wie in Wassertiefe – aber es kommt keine P\u00e9niche entgegen…<\/p>\n

\"scheitel.04.052\"<\/a> \"scheitel.04.002\" <\/a>\"scheitel.04.059\"<\/a> \"scheitel.04.056\" <\/a>\"scheitel.04.050\"<\/a><\/p>\n

Halt und Uebernachtung in Les Forges<\/strong><\/p>\n

\"lesforges.04.012\"<\/a> \"lesforges.04.003\"<\/a>\"lesforges.04.006\"<\/a><\/p>\n

und weiter – immer noch auf der Scheitelh\u00f6he<\/p>\n

\"lesforges.04.021\"<\/a> \"lesforges.04.020\"<\/a>\"lesforges.04.025\"<\/a> \"scheitel.04.040\"<\/a><\/p>\n

\u00fcber Chaumousey <\/strong>zur n\u00e4chsten Schleuse:<\/p>\n

\"scheitel.04.006\"<\/a><\/p>\n

von hier an geht’s nur noch bergab – bis zum Mittelmeer…<\/p>\n

Aber das dauert noch eine Weile.<\/p>\n

Vorerst nutzen wir die Einkaufsm\u00f6glichkeiten von Girancourt<\/strong> zum Aufstocken der Vorr\u00e4te,<\/p>\n

\"girancourt.04.003\"<\/a> \"girancourt.04.006\"<\/a><\/p>\n

und fahren dann weiter zu Tal<\/p>\n

\"epinal.04.013\"<\/a> \"epinal.04.014\"<\/a> \"epinal.04.015\" <\/a> \"epinal.04.001\"<\/a><\/p>\n

bis zum idyllischen Anleger von B\u00e9n\u00e9m\u00e9nil<\/strong> – und zum letzten Sonnenstrahl f\u00fcr lange, lange Zeit…<\/p>\n

\"benemenil.04.012\"<\/a> \"benemenil.04.005\"<\/a> \"benemenil.04.004\"<\/a><\/p>\n

Bei str\u00f6mendem Regen geht die Fahrt weiter Richtung Sa\u00f4ne<\/strong>, \u00fcber Uzemain<\/strong> und Pont du Coney<\/strong><\/p>\n

\"uzemain.04.010\"<\/a><\/p>\n

\"fontenoy.04.007\"<\/a> \"fontenoy.04.004\" <\/a>\"fontenoy.04.010\" <\/a>\"fontenoy.04.008\"<\/a><\/p>\n

nach Fontenoy-le-Ch\u00e2teau<\/strong>.<\/p>\n

Hier treffen wir erneut die KADA, und hier erg\u00e4nzen wir bei Le Boat unsere Treibstoffvorr\u00e4te und das Trinkwasser.<\/p>\n

Die Weiterfahrt nach Corre<\/strong> nehmen wir gemeinsam mit der KADA unter den Kiel.<\/p>\n

\"canaldesvosges.fontenoy.04-13.007_2\"<\/a> \"fontenoy.04.025\"<\/a><\/p>\n

\"fontenoy.04.015\"<\/a><\/p>\n

\"fontenoy.04.040\" <\/a>\"fontenoy.04.012\"<\/a><\/p>\n

\"image012\"<\/a> \"image013\"<\/a><\/i><\/b><\/p>\n

\"Vosges.Fontenoy.04-13.099\"<\/a><\/address>\n

Bild:M\u00fcller<\/h3>\n

In Corre<\/strong> ist vorerst Schluss mit Schifffahrt: Der ergiebige Regen hat der Sa\u00f4ne<\/strong> Hochwasser beschert; die letzte Schleuse des Vogesenkanals<\/strong>, die in die Sa\u00f4ne<\/strong> f\u00fchrt, zeigt nicht einmal mehr Doppelrot, sondern gar nichts mehr – ist einfach geschlossen.
\nUnd bleibt es vorerst auch.<\/p>\n

\"corre.04.010\"<\/a><\/p>\n

\"corre.04.002\"<\/a> \"corre.04.016\"<\/a><\/p>\n

\"image010\"<\/a> \"image011\"<\/a><\/i><\/b><\/p>\n

\"canaldesvosges.corre.04-13.035_2\"<\/a><\/p>\n

Also zun\u00e4chst ein Ruhetag in Corre<\/strong><\/p>\n

– und angesichts des bevorstehenden, schleusengesperrten 1. Mai<\/strong> bleibt Le Roi BABAR auch am 30. April <\/strong>und am 1. Mai<\/strong> noch in Corre<\/strong> – die Aussicht, den 1. Mai und die beiden N\u00e4chte davor und danach irgendwo ausserhalb eines befestigten (also kanalisierten und damit hochwassersicheren) Hafens auf der immer noch sehr hochgehenden Sa\u00f4ne<\/strong> verbringen und n\u00e4chtens regelm\u00e4ssig Leinen kontrollieren und lockern bzw nachspannen zu d\u00fcrfen, vermag uns nur m\u00e4ssig zu begeistern…<\/p>\n

\"corre.04.025\"<\/a><\/p>\n

… und Patia findet das gut so!<\/p>\n

\"corre.04.033\"<\/a><\/p>\n

Am 2. Mai<\/strong> ist dann aber das Schleusentor in Corre<\/strong> wieder offen und die Bahn frei.<\/p>\n

Wir fahren ein in die Sa\u00f4ne<\/strong>, die uns in den n\u00e4chsten Tagen z\u00fcgig (das GPS zeigt stets um die 15 km\/h) talw\u00e4rts schwemmen wird.<\/p>\n

\"corre.04.008\"<\/a><\/p>\n

Am Anfang hat’s sogar etwas Sonne!<\/p>\n

\"saone.05.001\"<\/a> \"saone.05.011\"<\/a>\"saone.05.004\"<\/a> \"saone.05.009\"<\/a>\"saone.05.021\" <\/a>\"saone.05.019\"<\/a><\/p>\n

Der Steg in Baulay<\/strong> steht wieder \u00fcber dem Wasserspiegel und erlaubt eine problemlose Mittagsrast.<\/p>\n

\"baulay.05.002\" <\/a>\"baulay.05.005\"<\/a><\/p>\n

Dann geht’s weiter Richtung Scey<\/strong>.<\/p>\n

\"saone.05.094\" <\/a>\"saone.05.172\"<\/a><\/p>\n

Wasser gibt es mehr als genug – im Fluss und um den Fluss,<\/p>\n

\"saone.05.111\" <\/a> \"saone.05.112\"<\/a>\"saone.05.070\"<\/a>\"saone.05.122\" <\/a>\"saone.05.109\"<\/a><\/p>\n

und auch der Regen kommt bald wieder zur\u00fcck.<\/p>\n

\"saone.13.001\"<\/a><\/p>\n

Neinnein, das ist nicht die Sa\u00f4ne, das ist der Uferweg…<\/p>\n

\"saone.05.030\"<\/a><\/p>\n

Planm\u00e4ssig reicht’s am Abend bis Scey sur Sa\u00f4ne<\/strong>.<\/p>\n

\"scey.sS.05.039\"<\/p>\n

Den alten Flusshafen lassen wir von vornherein aus und fahren zum hochwassersicheren Hafen im kanalisierten Abschnitt der Sa\u00f4ne<\/strong>.<\/p>\n

\"saone.scey.05-13.026_2\"<\/a><\/p>\n

Bei der Hafenmeisterin wartet man (also Hund) auf die neuen G\u00e4ste, die auch prompt zur Anmeldung erscheinen.<\/p>\n

\"saone.scey.05-13.002_2\"<\/a><\/p>\n

Hier ist das Hochwasser zwar Thema, aber kein Problem.<\/p>\n

Beim St\u00e4dtchen dr\u00fcben am Fluss schon!<\/p>\n

\"scey.sS.05.003\"<\/a> \"scey.sS.05.008\"<\/a>\"scey.sS.05.016\"<\/a> \"scey.sS.05.011\"<\/a><\/p>\n

Anderntags gibt’s einmal mehr keine Weiterfahrt: die Hochwassertore bleiben geschlossen, Schifffahrt findet auf der Sa\u00f4ne<\/strong> wiederum nicht statt.<\/p>\n

\"scey.sS.05.025\"<\/a><\/p>\n

Zudem (es k\u00f6nnte nicht besser passen – allerdings bloss zeitlich!) – die Bilge von Le Roi BABAR steht voller K\u00fchlfl\u00fcssigkeit! Sch\u00f6n, dass wir das im Hafen und nicht unterwegs auf dem reissenden Gew\u00e4sser feststellen d\u00fcrfen!<\/p>\n

\"K\u00fchlwasserrohr.001\"<\/a><\/p>\n

Das Problem ist rasch entdeckt: der Tr\u00e4ger der Lichtmaschine hat in steter Vibration das Kupferrohr des K\u00fchlkreislaufs sauber aufges\u00e4gt.<\/p>\n

Die Hafenmeisterin vermittelt uns zwei Mechaniker von Locaboat, die sich in ihrer Freizeit freundlicherweise des Rohrs annehmen, es ausbauen und nach Hause mitnehmen, um es zu l\u00f6ten, anderntags wieder einbauen und uns auch K\u00fchlfl\u00fcssigkeit zum Auff\u00fcllen mitbringen – herzlichen Dank allerseits!<\/p>\n

Zwei Tage Pannnenbehebung im Rahmen von vier Tagen Hochwassersperre, sch\u00f6nes Wetter und ausgiebige Hundetrips – „Scey und Umgebung<\/strong>“ kennen wir mittlerweile recht gut!<\/p>\n

\"scey.sS.05.037\" <\/a> \"scey.sS.05.030\"<\/a><\/p>\n

Am 6. Mai<\/strong> \u00f6ffnen die Hochwassertore wieder – die Reise kann weitergehen!<\/p>\n

\"rupt.sS.05.001\"<\/a><\/p>\n

Ueber Rupt sur Sa\u00f4ne<\/strong> und Ray sur Sa\u00f4ne<\/strong><\/p>\n

\"kuh.saone.013\"<\/a><\/p>\n

\"ray<\/a><\/p>\n

\"saone.05.052\" <\/a>\"saone.05.023\"<\/a><\/p>\n

geht’s zum Hafen von Savoyeux\/Seveux<\/strong>, wo gerade noch zwei Pl\u00e4tze frei sind – niemand will bei dem Wasserstand „unterwegs“ \u00fcbernachten!<\/p>\n

\"savoyeux.05.007\" <\/a>\"savoyeux.05.001\"<\/a><\/p>\n

Z\u00fcgig werden wir am n\u00e4chsten Tag weitergesp\u00fclt, \u00fcber Rigny<\/strong><\/p>\n

\"rigny.05.023\"<\/a><\/p>\n

\"rigny.05.003\"<\/a> \"rigny.05.006\"<\/a>\"rigny.05.008\"<\/a> \"rigny.05.009\"<\/a><\/p>\n

nach Gray<\/strong>.<\/p>\n

\"gray.05.003\"<\/a><\/p>\n

Der kleine Anleger beim fr\u00fcheren Schwimmbad bietet auch bei Hochwasser eine optimale Uebernachtungsm\u00f6glichkeit.<\/p>\n

\"gray.05.005\" <\/a>\"gray.05.002\"<\/a><\/p>\n

\"gray.05.018\"<\/a><\/p>\n

Nach Gray<\/strong> fahren wir \u00fcber Mantoche<\/strong><\/p>\n

\"mantoche.05.001\"<\/a> \"mantoche.05.009\"<\/a>\"mantoche.05.007\" <\/a>\"mantoche.05.012\"<\/a><\/p>\n

nach Heuilley<\/strong>, wo der Canal entre Champagne et Bourgogne<\/strong> abzweigt.<\/p>\n

\"heuilley.05.005\" <\/a>\"heuilley.05.003\"<\/a>\"vingeanne.05.004\"<\/a> \"vingeanne.05.003\"<\/a><\/p>\n

Das Wasser des in die Sa\u00f4ne einfliessenden B\u00e4chleins „Vingeanne“<\/strong> dr\u00fcckt uns fast bis ans gegen\u00fcberliegende Ufer, und in Pontailler<\/strong> ist uns die Einfahrt in den Hafen doch zu riskant: das Heck von Le Roi BABAR dreht mit der Str\u00f6mung rapid weiter flussabw\u00e4rts, sobald der Bug in die Einfahrt einbiegt.
\nSo legen wir an der alten Hafentreppe brav mit dem Bug gegen den Strom zur Mittagsrast an.
\nVier Leinen und immer jemand auf dem Schiff – die Str\u00f6mung erfordert Vorsichtsmassnahmen!<\/p>\n

Vor uns liegen noch der Anleger von Lamarche<\/strong> und die Schleuse von Poncey<\/strong>,<\/p>\n

\"lamarche.05.001\" <\/a>\"lamarche.05.007\"<\/a><\/p>\n

\"poncey.05.003\"<\/a> \"poncey.05.001\"<\/a><\/p>\n

dann erreichen wir am 9.Mai<\/strong> nachmittags unser Reiseziel Auxonne<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hier soll Le Roi BABAR vorderhand mal bleiben.<\/p>\n

* * * * *<\/p>\n

F\u00fcr den Sommer<\/strong> verpassen diverse Medizinalr\u00e4tinnen und -r\u00e4te der Crew von Le Roi BABAR ein „Schleusenfahrverbot“…<\/p>\n

\"patia.hundeplattform.07-10.037\"<\/a><\/p>\n

Immerhin: Ueber den Monatswechsel Juli – August dient das Schiff (vor allem der Patia) als Basis f\u00fcr ausgiebiges Baden in der Sa\u00f4ne und feuerwerksfreie Ruhetage.<\/p>\n

\"saone.auxonne.09-13.001\" <\/a>\"sete.06-08.015.\u00a7\"<\/a><\/p>\n

* * * * *<\/p>\n

Im Herbst<\/strong> f\u00fchrt uns eine Reise mit G\u00e4sten vorerst s\u00fcdw\u00e4rts:<\/p>\n

Am 12. September<\/strong> geht die Fahrt nach St.Jean-de-Losne<\/strong> und dann nach Seurre<\/strong>.<\/p>\n

\"auxonne.05.008\"<\/a><\/p>\n

\"saone.05.152\" <\/a>\"auxonne.05.010\"<\/a><\/p>\n

St Symphorien<\/strong>, wo der Canal du Rh\u00f4ne au Rhin<\/strong> abzweigt.<\/p>\n

\"stsymphorien.05.007\"<\/a> \"stsymphorien.05.003_1\"<\/a><\/p>\n

\"saone.09.043\"<\/a> \"p\u00e9niche.saone.001\"<\/a>\"Foto1\"<\/a><\/p>\n

Seurre<\/strong> ist Wendepunkt – von hier an geht es wieder bergauf!<\/p>\n

\"g\u00e4ste.005\" <\/a>\"roli+patia.093\"<\/a><\/p>\n

\"DSCN1217\"<\/a><\/p>\n

St Jean-de-Losne<\/strong> (ausnahmsweise mal bei akzeptablem Wetter)<\/p>\n

\"auxonne.05.004\"<\/a><\/p>\n

und wieder Auxonne<\/strong>, diesmal zum Aufr\u00e4umen: Am 16. September<\/strong> geht’s dann los Richtung „Heimathafen“ Niderviller<\/strong>.<\/p>\n

Erste Etappe Pontailler<\/strong>. Diesmal ist die Einfahrt in den Hafen problemlos…<\/p>\n

\"pontailler.09.001\"<\/a><\/p>\n

\"DSCN1230\"<\/a><\/p>\n

Dann Mantoche<\/strong> (nass)<\/p>\n

\"DSCN1243\"<\/a><\/p>\n

– und Gray<\/strong> (st\u00fcrmisch).<\/p>\n

\"saone.09.106\"<\/a><\/p>\n

Das regionale Standardwetter („C’est la flotte, l\u00e0-haut“ – Worte des crois\u00e9! En-bas de m\u00eame, Monsieur!)<\/p>\n

\"DSCN1255\"<\/a><\/p>\n

\"saone.09.107\" <\/a>\"saone.09.098\"<\/a>\"saone.09.090\" <\/a>\"saone.09.104\"<\/a><\/p>\n

\"kuh.saone.006\"<\/a><\/p>\n

\"DSCN1265\"<\/a><\/p>\n

Dazwischen mal ein Lichtblick….<\/p>\n

\"DSCN1279\"<\/a><\/p>\n

… oder auch ein R\u00f6hrenblick (souterrain de Savoyeux).<\/p>\n

\"roli.030\" <\/a>\"roli.031\"<\/a><\/p>\n

Achtung – eng! Und durch!<\/p>\n

\"savoyeux.09.003\"<\/p>\n

Die Nacht verbringen wir wieder im Hafen von Savoyeux<\/strong>. Und den Abend nat\u00fcrlich bei „Berthe“ in Seveux<\/strong>!<\/p>\n

Es regnet\u2026. und wenns mal grad nicht regnet, sch\u00fcttet es.<\/p>\n

\u201eIl-y-a de l\u2019eau\u201c meint der \u00e9clusier am fr\u00fchen Morgen an der \u00e9cluse de garde oberhalb von Seveux<\/strong>. Il-y-en a, monsieur, en effet! In den letzten Stunden sei der Pegel um mehr als einen Meter gestiegen.<\/p>\n

\"DSCN1297\"<\/a><\/p>\n

Immerhin: die Hochwassertore bleiben vorerst offen, und \u2013 im Gegensatz zur Runterfahrt (besser: zum Runtergeschwemmt-Werden) im vergangenen Mai: diesmal werden wir von den VNF nicht in Geiselhaft genommen!<\/p>\n

Zudem: il-y-a aussi du bois!<\/p>\n

\"saone.05-13.138\"<\/a><\/p>\n

Davon kommt gen\u00fcgend den Bach hinunter, um einige Heimetli warm durch den Winter zu bringen! Es gilt also, gut vorauszuschauen und propellerschonenden Slalom zu fahren.
\nUnd gegen viel Strom zu schwimmen \u2013 das GPS berechnet uns am Abend einen stolzen Schnitt von knappen 4 km\/h.
\nAber wir sind ja nicht auf der Flucht, und so k\u00fcrzen wir halt die Etappen…<\/p>\n

\"tunnel.st.albin.09.007\" <\/a>\"tunnel.st.albin.09.011\"<\/a><\/p>\n

Tagesziel Scey sur Sa\u00f4ne<\/strong> – nach dem Tunnel von St Albin<\/strong>.<\/p>\n

N\u00e4chste Uebernachtung dann in Port sur Sa\u00f4ne<\/strong>.<\/p>\n

\"port.sS.09.013\"<\/a><\/p>\n

\"port.sS.09.009\" <\/a>\"port.sS.09.001\"<\/a><\/p>\n

\"Angler-1920x1200-e204adda92ad5765\"<\/a><\/p>\n

Am fr\u00fchen Morgen ist der Nebel noch dicht – wir fahren mit voller Festbeleuchtung! Nicht wegen unserer Geschwindigkeit, die ist nach wie vor minimal – aber wegen dem Gegenverkehr, der uns mit betr\u00e4chtlichem Schub entgegenkommt.\"Nebelfluss\"<\/a><\/p>\n

\"fouch\u00e9court.09.001\"<\/a><\/p>\n

Mittagspause in Fouch\u00e9court<\/strong>.<\/p>\n

\"saone.09.126\" <\/a>\"saone.09.146\"<\/a>\"saone.09.149\" <\/a>\"saone.09.148\"<\/a><\/p>\n

\"canaldesvosges.corre.04-13.025\"<\/a><\/p>\n

Schliesslich landen wir am 21. September<\/strong> im Zwischenziel in Corre<\/strong> – und jetzt bessert nat\u00fcrlich auch das Wetter…<\/p>\n

Nicht deshalb, aber trotzdem: Fahrpause!<\/p>\n

\"corre.04.003\"<\/a><\/p>\n

Le Roi BABAR erh\u00e4lt einen sch\u00f6nen Anlegeplatz, geniesst etwas Ruhe und bekommt einen neuen Temperaturf\u00fchler in den Generator-Auspuff eingebaut. Damit entf\u00e4llt f\u00fcr das nervende rote Warnlicht am Generatorenpanel der Grund zum Leuchten.
\nNochmals besten Dank an den Elektriker-Hafenmeister in Corre<\/strong>!<\/p>\n

Am 8. Oktober <\/strong>geht’s in Corre<\/strong> weiter – und nat\u00fcrlich regnet es, und wie.<\/p>\n

\"corre.04.001\"<\/a><\/p>\n

\"canaldesvosges.10-13.006\"<\/a><\/p>\n

F\u00fcr die Fahrt nach Fontenoy<\/strong> brauchen wir geschlagene 9 (neun) Stunden, ziemlich genau die H\u00e4lfte aller Schleusen dorthin zeigt uns ein freundliches Doppelrot.<\/p>\n

\"canaldesvosges.10-13.009\"<\/a><\/p>\n

…s\u00f6ll emal choo! Er kam, der VNF-Mann, immer wieder kam er, und schliesslich hatte er noch ein Einsehen und liess uns eine Viertelstunde nach Betriebsschluss noch „von Hand“ durch die letzte Schleuse in Fontenoy<\/strong> – merci mille fois (und eine Kurpackung Toblerone)!<\/p>\n

\"fontenoy.04.003\"<\/a><\/p>\n

Fontenoy<\/strong>, morgens um 7 Uhr, Fr\u00fchst\u00fccksbrot-Suche: stockfinster, kein Mensch weit und breit, der boulanger hat ein Schild an der T\u00fcre: „Ferm\u00e9 le Mercredi“. Heute ist mercredi – wie immer! Vielleicht gibts da einen zweiten boulanger? Also Fortsetzung des Spaziergangs durchs St\u00e4dtchen: Menschenleer, alle Fenster finster, nirgendwo Licht – ausgestorben. Mit Ausnahme von einem Dutzend Katzen – ville morte.<\/p>\n

\"fontenoy.04.013\"<\/a><\/p>\n

Der Tankwart von Le Boat erkl\u00e4rt uns, dass niemand mehr hier wohnen wolle, und demn\u00e4chst wohl die Schule geschlossen werde.<\/p>\n

\"benemenil.10.002\"<\/a><\/p>\n

Nach Fontenoy<\/strong> gibt’s diesmal Uebernachtungen in Uzemain<\/strong> und Girancourt<\/strong> und Mittagspause in B\u00e9n\u00e9m\u00e9nil<\/strong>.<\/p>\n

\"scheitel.10.001\"<\/a> \"scheitel.10.007\"<\/a>\"scheitel.10.003\"<\/a> \"scheitel.10.004\"<\/a>\"canaldesvosges.10-13.024\"<\/a><\/p>\n

Trotz Regenwetter – an Wasser\u00fcberfluss scheint die Scheitelpassage des Canal des Vosges<\/strong> nach wie vor nicht zu leiden – an \u00fcberm\u00e4ssiger Ellbogenfreiheit auch nicht.<\/p>\n

\"canaldesvosges.10-13.055\"<\/a> \"canaldesvosges.10-13.057\"<\/a><\/p>\n

Der Goldene Herbst wird weiterhin z\u00fcgig den Bach hinuntergesp\u00fclt – „il pleut encore?“ fragt uns die noch etwas verschlafene boulang\u00e8re am fr\u00fchen Morgen in Thaon<\/strong>. Il pleut encore? Aber sicher, was denn sonst! Das tut es doch, seit wir unterwegs sind. Und die Wetterstation im Schiff, die ganze vier Tage vorausschaut, ist auch zu faul, um endlich mal ihr Wettersymbol zu \u00e4ndern. Der Co\u00e9quipier meint, der Mondwechsel werde alles zum Besseren wenden – aber einerseits ist jetzt erst Halbmond, und anderseits haben wir das Rezept fr\u00fcher schon mal erfolglos ausprobiert…<\/p>\n

\"mosel.10.005\" <\/a>\"mosel.10.003\"<\/a>\"mosel.10.001\" <\/a>\"mosel.10.002\"<\/a>\"mosel.10.016\" <\/a>\"mosel.10.025\"<\/a> \"canaldesvosges.10-13.064\"<\/a><\/p>\n

Sch\u00f6n am Canal des Vosges<\/strong>: Ueberall hats Poller, die das Anlegen (und Uebernachten) weitab von Infrastrukturen erm\u00f6glichen. Und wenig Verkehr, der diese Poller zu belegen versucht (wir begegnen im statistischen Schnitt einem halben Boot pro Tag). So kann man auf den „Hafen“ getrost verzichten, und daf\u00fcr halt etwas mehr Gebrauch von Generator und Landscheinwerfern (zum fr\u00fchmorgendlichen und sp\u00e4tabendlichen Hundegang) machen. Und die n\u00e4chtliche Ruhe geniessen. Ungebetene G\u00e4ste auf zwei Beinen gibt’s bei dem Sauwetter eh nicht (vierbeinige allerdings schon…).<\/p>\n

\"pontcanal.10.005\" <\/a>\"pontcanal.10.006\"<\/a>\"pontcanal.10.008\"<\/a> \"pontcanal.10.012\"<\/a> \"richardmenil.10.022\"<\/a> \"canaldesvosges.richardmenil.10-13.017\"<\/a><\/p>\n

Richardm\u00e9nil<\/strong>, <\/b>abends gegen 17 Uhr: soeben ist das l\u00e4ngst versprochene Zwischenhoch eingetroffen, das uns ganze anderthalb Stunden Sonne beschert und einen Apero auf der (saukalten, aber immerhin sonnigen) Dachterrasse erm\u00f6glicht.<\/p>\n

\"canaldesvosges.richardmenil.10-13.016\" <\/a> \"richardmenil.10.015\"<\/a> \"canaldesvosges.richardmenil.10-13.005\"<\/a><\/p>\n

Die Hafenmeisterin ist allerdings noch deutlich vom Regenwetter gepr\u00e4gt: Saisonende, kein Strom zu haben, kein Wasser (das allerdings musste man schon w\u00e4hrend der Saison krugweise abf\u00fcllen und aufs Schiff tragen) und „surtout pas de moteur, pas de vroum-vroum la nuit – sinon vous devez partir tout-de-suite“ – versprochen, wir werden rudern!<\/p>\n

Ob das nahegelegene Restaurant ge\u00f6ffnet sei, wollen wir noch wissen. “ Mais certainement pas le soir – un jeune homme du village fait des pizza – faut que l’appeler!“
\nWir werden es uns nicht \u00fcberlegen und selber kochen – wie schon fast immer auf diesem Trip.<\/p>\n

Am andern Tag steht wieder das embranchement de Nancy<\/strong> auf dem Programm – allerdings diesmal bei kaltem, nassem Wetter.<\/p>\n

\"nancy.10.001\" <\/a>\"nancy.10.010\"<\/a><\/p>\n

\"nancy.10.003\"<\/a><\/p>\n

Nach einer Uebernachtung in Laneuveville <\/strong>geht’s auf den Canal de la Marne au Rhin<\/strong> – \u00e4ndern tun sich allerdings weder Zustand der Schleusen (doppelrot) noch Wetter (rundum sehr nass)…<\/p>\n

\"canalM-R.10-13.011\"<\/a> \"canalM-R.10-13.002\"<\/a><\/p>\n

Heute kommen wir trotzdem bis Einville,<\/strong><\/p>\n

\"canalM-R.Einville.04-12.001.jpg\"<\/a> \"Einville.10-13-002\"<\/a><\/p>\n

dann bis zur Schleuse von R\u00e9chicourt<\/strong> (die diesmal funktioniert),<\/p>\n

\"canalM-R.r\u00e9chicourt.09-09.059\"<\/a> \"canalM-R.r\u00e9chicourt.09-09.049\"<\/a><\/p>\n

\"canalM-R.r\u00e9chicourt.09-09.034\"<\/a> \"canalM-R.r\u00e9chicourt.09-09.028\"<\/a><\/p>\n

und landen schliesslich in Niderviller<\/strong> – Ankunft am 17.Oktober<\/strong> – Ende der Saison, Ausr\u00e4umen und Putzen.<\/p>\n

\"niderviller.005\"<\/a> \"canalM-R.Niderviller.09-12.006_2\"<\/a><\/p>\n

stimmt – das Bild ist nat\u00fcrlich uralt – fr\u00fcher (vor langer, langer Zeit…) gab’s hier auch mal Sonne!<\/address>\n

Am 1. November<\/strong> schliesslich Einwintern und Winterlager.<\/p>\n

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25. M\u00e4rz – das Schiffsjahr 2013 beginnt mit einwassern und auswintern. Im vergangenen Jahr haben wir den Abend nach dem Auswintern bei angenehmer Fr\u00fchlingstemperatur auf der Dachterrasse der ALLEGRA verbringen k\u00f6nnen. Heuer ist das weniger empfehlenswert: am Morgen nach dem … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1529,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"showcase.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1479","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1479"}],"version-history":[{"count":291,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1479\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9652,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1479\/revisions\/9652"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}