A propos Uebersetzungen<\/em>: da gabs mal ein feines Netz vom Ochs – so stands in der „Speisen-Karte in Deutsch“. Auf der franz\u00f6sischen Karte hiess das Ding „filet de boeuf“.<\/p>\n Gibt’s hier wohl Fr\u00fchdeutsch? Es erinnerte uns jedenfalls heftig an unser gutes Fr\u00fchfranz\u00f6sisch (oeuf oeuf, que lac-je<\/em> – oder so…). Aber eigentlich kommt man im Nordosten der douce France mit Frallemand bestens durch – und sonst versucht man sich halt in Fran\u00e7ais (sofern es nicht grad die Version „f\u00e9d\u00e9ral“ ist).<\/p>\n A propos boeuf:<\/em><\/p>\n da gibt es ein sch\u00f6nes Holzb\u00e4nkli, romantisch gelegen, nahe der Feuerstelle am Waldrand, unweit des Kanals. Geneigte Benutzer haben sich hier mit einem Hegel im Holz verewigt: „boeuf + boeuve<\/i>“ .<\/p>\n Boeuf w\u00e4re ja noch zu \u00fcbersetzen – aber was ist denn boeuve? Langenscheidt weiss es auch nicht. Hoffentlich weiss es wenigstens der schnitzfertige B\u00fcffel.<\/p>\n Offenbar wirkt so Zeugs ansteckend: Ganz in der N\u00e4he hat ein anderes Paar (wohl von ennet dem Bach) sein Revier in Holz markiert: „HAASILEIN + GOCKEL<\/i>“ heisst hier die Inschrift. A propos In- und Aufschriften:<\/em><\/p>\n Was meinen die bloss, wenn sie unseren Wein mit folgendem Hinweis versehen: Und was schliesse ich aus den Aufschriften auf unserer Speisesalzdose vom Supermarkt: Oder was h\u00e4lt die Firma „innocent“ (es gilt offenbar die Unschuldsvermutung) von ihren Kunden, wenn sie auf ihre Getr\u00e4nkeflaschen draufschreibt\u00a0 „vor dem Oeffnen sch\u00fctteln, nicht danach!“ <\/p>\n Und noch etwas Schleusenarithmetik<\/em>:<\/p>\n Was man bei den Helv\u00e8tes ganz banal als \u00e9cluse septantesix<\/em> bezeichnen w\u00fcrde, ben\u00f6tigt in der Grande Nation Grundkenntnisse im Rechnen: \u00e9cluse soixante-seize<\/em> heisst das in richtigem Franz\u00f6sisch – und erfordert neben Sprach- also auch noch Kenntnisse im Addieren (nicht auszudenken, wenn es die 98 (nonantehuit<\/em>) w\u00e4re – also „richtig“ quatrevingt-dix-huit<\/em> – da k\u00e4me zum Addieren auch noch Multiplizieren und nochmals Addieren hinzu – rechne!).<\/p>\n Viel gerechnet haben wir auch im Zusammenhang mit unseren Verbrauchszahlen und Fahrdaten (siehe Daten – Zahlen – Statistik<\/em>). So braucht Le Roi BABAR f\u00fcr einen 1 m (einen Meter!<\/em>) Fahrt etwa 1 Milliliter Diesel…. Und dann das <\/strong>(J\u00e4gerlatein):<\/p>\n Beim Hubertus – ils sont fous, les Gaulois! Sogar die Schleusenh\u00e4uschen kriegen das zu sp\u00fcren (die legen sich nicht gleich beim ersten Schuss hin – dann gibt’s halt mehrere draufgebrannt)!<\/p>\n Der VNF-Mann und Amateur-chasseur erz\u00e4hlte uns von seiner Hirschjagd am Wochenende – mit Pfeil und Bogen! Das ist der neue challenge – mit gr\u00fcndlicher Ausbildung und beh\u00f6rdlicher Approbation selbstverst\u00e4ndlich!<\/p>\n Und die n\u00e4chste Herausforderung? Wohl mit der Streitaxt hinter den wilden Sauen her! Obelix l\u00e4sst gr\u00fcssen!<\/p>\n Vorderhand knallts aber noch…<\/p>\n … und da ist die Patia nicht mehr unter dem Tisch hervorzulocken. Weiter auch das noch:<\/strong><\/p>\n Der conseil communal de Chaumousey (Vosges) hatte seinerzeit verf\u00fcgt, dass an seinem Kanalufer h\u00f6chstens eine Stunde (1H00) angehalten werden d\u00fcrfe. Ein kompromissfreudiger Mitb\u00fcrger hat sich im Sommer 2013 der Leere erbarmt und seinen Vorschlag zur G\u00fcte handschriftlich verewigt.<\/p>\n Entlang der voies navigables m\u00f6chte man sich die Gegend sauber erhalten. Diese einsame Ein-Mann\/Frau Kabine am Rande der LGV (Ligne Grande Vitesse) entlang des Canal de la Marne au Rhin kann beiden dienen – TGV-Passagieren (via eigens aufgesch\u00fctteter Rampe) oder Schiffsbesatzungen bei einem Pinkelhalt unterwegs (Hochfelden).<\/p>\n Andere<\/em> versuchen es auf ihre andere Weise (Scey sur Sa\u00f4ne):<\/p>\n oder dann grad so:<\/p>\n eine echte Alternative w\u00e4re da:<\/p>\n Das wollen wir doch sehr hoffen!<\/p>\n Und zu hoffen w\u00e4re auch, dass man hier wieder mal die Hecken schneidet!<\/p>\n Einville (au Jard) besticht durch seine schlichte Gebrauchsgrafik:<\/p>\n Die beiden ersten Logos haben sich inzwischen wohl international durchgesetzt.<\/p>\n Unter der Douche Publique k\u00f6nnen wir uns (auch dank der eindeutigen Wort-Beschriftung) ebenfalls etwas vorstellen (was allerdings noch nie zu einem Besuch bzw zur Benutzung derselbigen gef\u00fchrt h\u00e4tte – wir sind stets ungewaschen weitergefahren).<\/p>\n Ob das letzte der vier Symbole eher auf eine Friedhofg\u00e4rtnerei oder auf eine Eisdiele hinweist, konnte man uns auch vor Ort bis heute noch nicht erkl\u00e4ren.<\/p>\n Wie viel klarer ist da doch das geschriebene Wort!<\/p>\n Oder eine eindeutige Ortsbezeichnung:<\/p>\n Mit Europakarte, Massstab und Lineal (oder bloss Zirkel) findet man sich hier unweigerlich in Herbitzheim! (Andernfalls ungeniert die Hilfe der \u00e9clusi\u00e8re 21 in Anspruch nehmen, in deren Sprengel die Beschilderung angebracht ist!)<\/p>\n Ob das wohl die Kanalversion von „ein Fuss f\u00fcr das Schiff, ein Fuss f\u00fcr Dich“ ist? Und offenbar bleibt auch das Biersportcaf\u00e9 (oder das Caf\u00e9 f\u00fcr Sportbier?) in Sarralbe l\u00e4ngerfristig geschlossen! Und sonst noch<\/strong>:<\/p>\n Wir nutzten ja gern die oftmals gut ausgebauten Abfall-Triagestellen in den H\u00e4fen – waren aber offensichtlich die Einzigen, die eine Triage versuchten: in allen Sortierbeh\u00e4ltern findet sich Alles – also Glas, Karton, Metall, Papier, Plastic – in jedem K\u00fcbel in etwa das gleiche bunte Gemisch. Keine Spur von „triagiert“.<\/p>\n Auf jedem dieser K\u00fcbel klebt aber auch stets eine der vielen Varianten der extrem wortreichen und komplizierten (und darum sicher noch nie von jemandem gelesenen, geschweige denn verstandenen) Gesamt-Gebrauchsanleitungen, was wie wohin zu sortieren w\u00e4re…. Noch besser als Wegwerfen ist Aufbewahren – das f\u00fchrt dann zu den selbstversorgenden, schwimmenden Kr\u00e4uterg\u00e4rten von Niderviller:<\/p>\n Und weiter zum Thema <\/strong>„Reinlichkeit und Entsorgung“:<\/p>\n Kommen sich andere eigentlich auch \u00f6fters schlecht vor, des morgens in der Fr\u00fch, wenn sie – wie wir – es wieder einmal unterlassen haben, dem Schiff den R\u00fccken zu schrubben, das Dach zu scheuern, die W\u00e4nde zu fegen, es auf Hochglanz zu polieren? Eben so, wie das reinliche Schiffer am Morgen im Hafen gemeinhin – mit un\u00fcbersehbarem Leiden im Gesicht – zu zelebrieren pflegen…<\/p>\n Ich fragte mich dann jeweilen, wie all die reinlichen Schiffer sich anschliessend ihrerseits vorkommen, wenn sie ihre Sch……warzwassertanks in den Kanal rund ums Schiff (und auch rund um alle anderen Schiffe) rauspumpen…<\/p>\n Themawechsel<\/strong>:<\/p>\n Im Kapitel „fr\u00fcher (und heute …)<\/em>“ ist ein Text \u00fcber die „Ligne Maginot aquatique<\/em>“ – teilweise zu erkunden neben dem Saarkanal – eingef\u00fcgt. Nahe der Strasse Nancy – Lun\u00e9ville steht dieses eindr\u00fcckliche Denkmal:<\/p>\n …tourelle <\/b>\u00e0 3 mitraillettes sur\u00e9lev\u00e9es, surveillant le pont traversant le ruisselet S\u00e2non entre Nancy et Lun\u00e9ville au lieu-dit „la petite saline“, <\/i>chemin de la Guinguette, au dessus de la Place des F\u00eates de Sommerviller.<\/em> Bleiben wir noch etwas bei der Geschichte<\/strong>: in historisch bedeutsamer Gegend zwischen L\u00fctzelburg und Zabern ziert eine vielsagende Inschrift ein Haus im Tal der Zorn. Sie erinnert an ein denkw\u00fcrdiges Ereignis im fr\u00fchen 19. Jahrhundert:<\/p>\n Ici<\/strong>, le 17 mai 1826, il ne se passa strictement rien<\/strong>!<\/em><\/p>\n Wer h\u00e4tte das gedacht – man lernt doch immer wieder dazu, wenn man offenen Auges durch die Landschaft f\u00e4hrt.<\/p>\n Zur\u00fcck zur Gegenwart:<\/p>\n Erstaunlich, wie viele Fliegende Holl\u00e4nder Europas Binnengew\u00e4sser unsicher machen! Bl\u00fcht da etwa neben dem Fischer- auch das Schifferlatein?<\/p>\n Da stiess eines sch\u00f6nen Abends am Steg nach der Schleuse 16 auf dem Saarkanal ein solcher Holl\u00e4nder (oder ist Lin-Ssen etwa ein Chinese?) grad nach Schleusenschluss zu uns – am „selben Morgen“ war er in L\u00fctzelburg beim ersten Schleusenlicht gestartet („wie \u00fcblich“, sagte uns der sportliche Schiffer). Das w\u00e4ren dann 10 Fahrstunden f\u00fcr die 57 Kanal-km und die 21 Schleusen – inkl Schiffshebewerk – sowie zwei lange Tunnels.<\/p>\n Nehmen wir mal an, alle Schleusen haben grad auf ihn gewartet und waren einfahrbereit – auch der Lift in Arzviller. Und keine war defekt oder grad ausser Betrieb (wer hat da gelacht?!). Und auch am Tunnel hat das Gr\u00fcnlicht schon gewartet.<\/p>\n Und nehmen wir auch mal an, im Schnitt brauchte er 20 Minuten pro Schleuse (zugegeben, es k\u00f6nnten auch nur 19 gewesen sein). Dann blieben ihm f\u00fcr die ganze Strecke noch 3 effektive Fahrstunden – mit einem stolzen Schnitt von 19 km\/h (auch in den beiden Tunnels drin, nat\u00fcrlich). Oder doch?!?<\/strong>:<\/em><\/p>\n Fahrten auf nordw\u00e4rts ausgerichteten Gew\u00e4ssern<\/em>, wie etwa dem Saarkanal, haben es in der Ferienzeit in sich!<\/p>\n Da sind Freundschaftstreffen unterwegs unausweichlich – im wahrsten Sinne des Wortes. Und dies nat\u00fcrlich immer an den engsten Stellen: Dreist\u00f6cker, unbescheiden breit (Typ Monte Carlo haute mer, grand luxe, \u00e9dition sp\u00e9ciale \u00e9largie), von ennet dem grossen Bach und auf Heimatkurs, mit beiden Gashebeln flach auf dem Tisch (und mit einer Bugwelle, die Font\u00e4nen \u00fcber uns niedergehen liess), die sich genau in der Kanalmitte austoben, ohne alle Anzeichen, auch nur ein klein wenig nach rechts ausweichen zu wollen – wer ist man denn?! * (NB: „Grinsen“ wird entwicklungsgeschichtlich streng vom Lachen unterschieden – es stellt Aggressivit\u00e4t zur Schau – Z\u00e4hne zeigen eben…)<\/p>\n Sich ins Uferschilf verdr\u00fccken, war da die einzige vern\u00fcnftige Variante – nach dem Walkyrenritt stand der bescheidene kleine „K\u00f6nig“ BABAR dann jeweilen quer zum Kanal, mitten im tobenden Heckwasser des vorbeigerauschten Sturms, und die verdatterte Crew bem\u00fchte sich mit vereinigten Kr\u00e4ften, die wild stampfende Barke wieder in Fahrtrichtung auszurichten und die K\u00fcchenschubladen wieder einzur\u00e4umen und in die Schr\u00e4nke zur\u00fcckzuschieben.<\/p>\n Wie nennt man das doch dort dr\u00fcben? – „Seemannschaft“, oder so?<\/p>\n Und was sagt der geneigte Franzose in einem solchen Fall? Wie angenehm sind da doch die Mitfahrer auf den Kan\u00e4len weiter im S\u00fcden! … fragte man uns dann in Sarreguemines – nein, eigentlich nicht!<\/p>\n Und<\/strong> dann halt doch noch etwas Fischerlatein<\/em>: Sonntagsfischerei (comp\u00e9tition de p\u00eache…) in Dombasle. Und schliesslich<\/strong>:<\/p>\n Zum Standardwetter der BABAR-Saison geh\u00f6rte das bordeigene Gr\u00fcnzeug:<\/p>\n Das spross jeweilen unten an der Badeleiter – die in diesen Gew\u00e4ssern kaum je bewegt worden war und der Flora einen idealen Standplatz geboten hat, an den die hungrigen Viecher nicht rankamen – glaub der Teufel, gab’s nichts zu fischen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (…typisches Schifferklavier – in der Tiefe der Schleuse von R\u00e9chicourt…) Da w\u00e4re mal dies (Schleusenlatein): A propos Uebersetzungen: da gabs mal ein feines Netz vom Ochs – so stands in der „Speisen-Karte in Deutsch“. Auf der franz\u00f6sischen … Weiterlesen ![\"My](\"\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/1998.005.jpg\")
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\nHundetrails sind doch immer wieder f\u00fcr Entdeckungen gut!<\/p>\n
\n„\u00e0 recycler apr\u00e8s usage“
\nhm!<\/strong><\/p>\n
\n„Jura Sel, Schweizer Salinen, Salz aus Deutschland“
\nund:
\n„schmeckt wie Speisesalz und kann wie solches verwendet werden“
\n??<\/strong><\/p>\n
\naha!<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDazu ein unmassgeblicher Vergleich: Die Qeen Elizabeth 2 (Ozeandampfer der Cunard-Line, aber trotzdem…) verbraucht f\u00fcr 1 m Fahrt etwa 26,5 l Diesel…<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nemel die chasseurs – es ist Jagdzeit!<\/b><\/em><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nUnd wir fragen uns, ob wohl die Schwimmwesten (die groben, schweren, roten – die, die einen bei bestimmungsgem\u00e4ssem Gebrauch nachhaltig unter Wasser ziehen) wenigstens Schrot abhalten w\u00fcrden.<\/p>\n
\nDem boulanger wars wohl recht so, dem gar\u00e7on im Caf\u00e9 du Commerce (fr\u00fcher Brasserie des Artistes, Bar – Glacier – Salon de Th\u00e9) an der Place de la R\u00e9publique, Ecke Avenue G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle – und den Schiffern – sicher weniger. So fehlte eines Tages die Beschr\u00e4nkung auf der Tafel.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nOder kennen wir bloss die einschl\u00e4gigen Vorschriften, wonach stets mindestens ein Besatzungsmitglied das Schiff zu Fuss auf dem Treidelpfad zu begleiten hat, einfach noch nicht?
\nDas „R\u00e8glement g\u00e9n\u00e9ral de police de la Navigation int\u00e9rieure“, das vorschriftsgem\u00e4ss stets lesebereit an Bord von Le Roi BABAR (im Sinne der Legaldefinition einer „construction flottante destin\u00e9e principalement \u00e0 la navigation int\u00e9rieure“) auflag, hilft auf all seinen 200 Seiten nicht wirklich weiter.<\/p>\n<\/a>
\nDie Lebensmittelversorgung entlang der Kan\u00e4le ist mittlerweile so prek\u00e4r geworden, dass bereits vor noch existierenden tout commerces gewarnt wird…<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n
\nEs w\u00e4re ja allzu simpel, einfach jeden Beh\u00e4lter mit dem anzuschreiben, was da rein sollte.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nAuch am Canal de la Marne au Rhin gibts aber historisch Interessantes<\/strong> zu sehen:<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nCamouflage en peinture verte fonc\u00e9e.
\nSp\u00e9cialit\u00e9: balcon (\u00e0 l’abri du c\u00f4t\u00e9 ennemi) de d\u00e9collage et d’atterrissage pour pigeons voyageurs.<\/i><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nGlaub der Teufel, dass die Kanalufer in so j\u00e4mmerlichem Zustand sind – bei dem Wellenschlag!
\nDie gesetzliche H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt bekanntlich 8 km\/h – aber machen wir uns keine Gedanken \u00fcber solchen Kleinkram! Fliegende Holl\u00e4nder sieht man ja unterwegs eigentlich nie – vaisseaux fant\u00f4mes eben – wohl aber dann abends am Steg, beim Ap\u00e9ro!<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nFahrer: Typ Wotan (oder Trump – me<\/strong> first!?!), querschlank, mit einem Grinsen*, fast so breit wie der Hintern, der Denksch\u00e4del allerdings gegen\u00fcber dem Fresssch\u00e4del deutlich schw\u00e4cher entwickelt…
\nBeifahrerin: Typ Brunhilde, querschlank, mit einem Grinsen*, fast so breit wie der Hintern, der Denksch\u00e4del … siehe oben!<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\ngros cul<\/em>?, oder face de fesse<\/em>?, oder t\u00eate de cul<\/em>?, oder connasse<\/em>?, oder connard<\/em>? oder doch eher p\u00e9tasse<\/em>?
\nOder ganz einfach morbleu!<\/em>, oder sapristi!<\/em>, oder sacrebleu!<\/em>, oder einfach pouah!, <\/em>oder zut!,<\/em> oder bloss \u00e7a alors!<\/em>?
\nWir wollten dem noch nachgehen!<\/p>\n
\nOder auf diesen hier im Norden – wenn nicht grad Ferienzeit ist!<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n„E<\/em>st-ce qu’ils mordent?<\/em> “ erkundigten wir uns h\u00f6flich beim vorsichtigen Vorbeifahren.
\n„Il n’y-en-a pas!“ <\/em>t\u00f6nte es eher missmutig zur\u00fcck.<\/p>\n<\/a><\/p>\n