{"id":1659,"date":"2013-12-11T16:57:33","date_gmt":"2013-12-11T15:57:33","guid":{"rendered":"http:\/\/babar.chili.ch\/wordpress\/?page_id=1659"},"modified":"2020-09-05T14:14:33","modified_gmt":"2020-09-05T12:14:33","slug":"2012-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/?page_id=1659","title":{"rendered":"2012"},"content":{"rendered":"

Am 25. M\u00e4rz<\/strong> 2012 <\/strong>– bei fr\u00fchsommerlichen Temperaturen wintern wir Le Roi BABAR aus.<\/p>\n

Am 31. M\u00e4rz<\/strong> schaut der Schleusenkurs des Schleusenvereins „auf Durchreise“ am Abend bei Le Roi BABAR rein, und dann speisen wir gemeinsam im „Altenburger“.<\/p>\n

* * * * *<\/p>\n

Ende April<\/strong> w\u00e4re – gemeinsam mit der ALLEGRA – die grosse Fahrt nach S\u00fcden geplant, \u00fcber die Vogesen zur Sa\u00f4ne und dann nach Auxonne, wo der neue Liegeplatz f\u00fcr die beiden Schwesterschiffe l\u00e4ngst organisiert ist.<\/p>\n

\"hesse.05.003\"<\/a><\/p>\n

Zun\u00e4chst geht es um Testfahrten in die n\u00e4here Umgebung von Niderviller<\/strong>. Jeder kleine Ausflug f\u00f6rdert aber wieder – neue oder l\u00e4ngst behoben geglaubte – M\u00e4ngel ans Licht. Schiffe sind offensichtlich wirklich immerw\u00e4hrende Baustellen!<\/p>\n

\"SONY\u00a0\u00a0\u00a0<\/a>\"hesse.05.001\" <\/a><\/p>\n

In erster Priorit\u00e4t versuchen wir, den verschiedenen Quellen, die im Bootsinnern munter tropfen, Herr zu werden – oder mindestens: sie vorerst mal \u00fcberhaupt zu lokalisieren.<\/p>\n

\"Babar.Fenster.salon.005\"<\/a> \u00a0 \"Babar.Fenster.heckkabine.017\"<\/a><\/p>\n

Zudem l\u00e4uft immer noch der Versuch, die elektrische Tecnautic-Steuerung mit dem Innenleben des Schiffs in Einklang zu bringen – oder sie zum mindesten davon zu \u00fcberzeugen, von ihren deftigen Ueberraschungscoups mit Gas und Querstrahler, die weder vom Fahrer noch auf Nachbarschiffen als besonders originell empfunden werden, wenigstens w\u00e4hrend Schleusen- und Hafenman\u00f6vern abzusehen.<\/p>\n

Und dann muss irgendeinmal der Entscheid fallen: Losfahren oder Bleiben. Die ALLEGRA hat sich bereits auf den langen Weg gemacht – und wir entscheiden uns schliesslich schweren Herzens, ihr nicht zu folgen, sondern zu bleiben. Hier, in Niderviller<\/strong>, k\u00f6nnen Garantiearbeiten erledigt werden, und hier gibt es die Fachleute und die Einrichtungen, die es zum Beheben der M\u00e4ngel braucht.<\/p>\n

Das muss nun allerdings nicht in den n\u00e4chsten Tagen geschehen – das Schiff ist ja trotz aller Probleme durchaus fahrt\u00fcchtig. So einigen wir uns darauf, dass abwechselnd daran gearbeitet und damit in der Region gefahren werden kann – wie es in die Planung sowohl der Werft als auch der Besatzung grad reinpasst.<\/p>\n

Die 5 Wochen, die wir zum Transfer ins Burgund eingeplant hatten, stehen uns deshalb nun zur Verf\u00fcgung, „altbekannte“ Wege (und Stege!) in der Region neu zu „erfahren“.<\/p>\n

Die erste Fahrt Ende April<\/strong> geht vorerst nach Nancy<\/strong>.<\/p>\n

Erste Station – und geruhsamer Aufenthalt – R\u00e9chicourt<\/strong>.<\/p>\n

\"saarkanal.ecluse16.07-10.017\"<\/a><\/p>\n

Patia geniesst den Auslauf.<\/p>\n

\"r\u00e9chicourt.09.005\"<\/a><\/p>\n

\"r\u00e9chicourt.09.003\"<\/a><\/p>\n

\"r\u00e9chicourt.09.010\" \u00a0 \"r\u00e9chicourt.04.004\"<\/a><\/p>\n

\"r\u00e9chicourt.07.007\"<\/a><\/p>\n

\"r\u00e9chicourt.07.001\"<\/a><\/p>\n

\"r\u00e9chicourt.09.025\"<\/a><\/p>\n

N\u00e4chste Stationen sind Einville<\/strong> und Sommerviller<\/strong>, dann Nancy-Champigneulles<\/strong>.<\/p>\n

\"CM-R.09.010\"<\/a><\/p>\n

Hier stellt sich die Frage: weiter zur Mosel und auf die Sauerkrauttour?
Aus der Fliegerei wissen wir es bestens „runter kommt man immer“ – aber bei dem jetzt herrschenden Hochwasser auch wieder hoch? Und wann das?<\/p>\n

Dann eben anders rum: Zur\u00fcck nach Gondrexange<\/strong> und von dort weiter Richtung Saar<\/strong> – mal sehen, wie sich die Wasserst\u00e4nde inzwischen entwickeln!<\/p>\n

Also nochmals Versorgungshalt beim Grossverteiler in Nancy,<\/strong> und dann wieder nach Sommerviller<\/strong>.
Wir pausieren am 1. Mai<\/strong> (die Schleusen sind ja geschlossen) am ruhigen Anleger. Der artisan-boulanger in Sommerviller<\/strong> verw\u00f6hnt uns auch am Tag der Arbeit, und wir wandern mit vielen anderen Geniessern des Prachtswetters (zwei- und vierbeinigen!) dem Kanal entlang, und nutzen dann unsere Liegest\u00fchle.<\/p>\n

\"parroy.09.026\"
<\/a><\/p>\n

N\u00e4chste Etappe Parroy<\/strong> – ein altbekannter und -gesch\u00e4tzter Uebernachtungsplatz,<\/p>\n

\"parroy.04.014\"<\/a><\/p>\n

\"parroy.04.007\"<\/a> \u00a0 \"parroy.04.004\"<\/a> \"parroy.09.002\"<\/a><\/p>\n

\"wp.590\"<\/a><\/p>\n

dann wieder nach R\u00e9chicourt<\/strong>, der h\u00f6chsten Schleuse in Frankreich<\/p>\n

\"r\u00e9chicourt.09.032\"<\/a><\/p>\n

\"r\u00e9chicourt.04.002\"\u00a0\u00a0\u00a0<\/a> \"wp.432_2\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

und zum Wendeplatz – Anleger im Wald.<\/p>\n

\"SONY<\/a><\/p>\n

\"wendeplatz.04.004\"<\/a><\/p>\n

\"SONY\u00a0 \u00a0\"wendeplatz.04.001\" <\/a> \"wendeplatz.04.015\" <\/a>\"wendeplatz.09.021\" <\/a>\"wendeplatz.09.029\"<\/a> \"wendeplatz.09.022\"<\/a> \"wendeplatz.04.010\"<\/a><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag geht’s zum Saarkanal<\/strong> und dort wieder eine Schleusentreppe runter – wohl zum letzten Mal in Begleitung eines \u00e9clusiers der VNF: die neue, automatisierte Anlage steht in der Testphase.<\/p>\n

\"SONY\u00a0 \u00a0\"SONY<\/a><\/p>\n

\"mittersheim.07.013\"\u00a0\u00a0<\/a> \"mittersheim.07.010\"<\/a><\/p>\n

In Mittersheim<\/strong> legen wir einen Wandertag in der weitl\u00e4ufigen Seenlandschaft im Osten des Ortes ein, w\u00e4hrend Le Roi BABAR im angenehmen Kanalhafen wartet.<\/p>\n

\"mittersheim.10.002\"<\/a><\/p>\n

\"mittersheim.07.006\"<\/a> \u00a0 \"mittersheim.07.001\"<\/a><\/p>\n

Die n\u00e4chste Etappe f\u00fchrt – wie k\u00f6nnte es anders sein – zur Ecluse 16,<\/strong> mit ihrer erstklassigen Gastst\u00e4tte und dem ruhigen Anleger.<\/p>\n

\"ecluse16.07.001\" <\/a>\u00a0 \"ecluse16.05.006\"<\/a><\/p>\n

\"ecluse16.05.005\"<\/a><\/p>\n

\"herbitzheim.05.006\"<\/a> \u00a0 \"herbitzheim.05.004\"<\/a><\/p>\n

Weiter geht’s via Herbitzheim<\/strong> nach Sarralbe<\/strong> – auch hier legen wir an bekanntem Ufer an: den Anleger bei Kanal-km 40 haben wir schon \u00f6fter genutzt, und wir sind auch diesmal wieder gern hier.<\/p>\n

\"saaralbe.05.010\"<\/a><\/p>\n

\"saaralbe.05.001\"\u00a0 \u00a0\"saaralbe.05.002\"<\/a><\/p>\n

\"saaralbe.05.017\"\u00a0 \u00a0\"saaralbe.05.008\"<\/a><\/p>\n

\"saaralbe.07.014\"<\/a><\/p>\n

\"saaralbe.05.023\"<\/a><\/p>\n

Silbermond oder Honigmelonenmond? Roussalka oder B\u00fcne Huber?<\/p>\n

\"saaralbe.07.007\"<\/a><\/p>\n

\"CM-R.09.016\"<\/a><\/p>\n

Wir entscheiden uns diesmal f\u00fcr eine Honigmelone auf dem Keramikteller, und Dvorak (bzw Ren\u00e9e Fleming) auf dem Plattenteller (bzw aus dem Lautsprecher – France Musique sei gedankt!).<\/p>\n

\"saarkanal.05.040\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

Die n\u00e4chste Etappe bringt uns zum Anleger vor der Schleuse von Zetting<\/strong> – auch hier legen wir an bestens bekannten Pollern an.<\/p>\n

\"saarkanal.05.039\"\u00a0 <\/a>\u00a0<\/span><\/em>\"saarkanal.05.035\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

\"saarkanal.05.049\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

\"saarkanal.05.046\"<\/a> \u00a0\u00a0<\/em><\/span><\/em>\"saarkanal.07.014\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

Und auch hier bleiben wir schliesslich gleich zwei N\u00e4chte – allerdings mit einer Einkaufs-Schlaufe zum Grossverteiler in Sarreguemines<\/strong> dazwischen.<\/p>\n

Und mit einer Begegnung der ungew\u00f6hnlichen Art:<\/p>\n

\"image014\"<\/a> \u00a0\u00a0\"image015\"<\/a> \"image016\"<\/a> \"image017\"<\/a> \u00a0\u00a0\"image018\"<\/a><\/p>\n

\"saarkanal.07.007\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

Sarreguemines<\/strong> – das wir von fr\u00fcheren Fahrten kennen – ist erneut Wendepunkt: die Saar<\/strong>, die wir eigentlich h\u00e4tten befahren wollen, f\u00fchrt derart viel Wasser, dass wir es ungem\u00fctlich finden, das problemlose Kanalwasser zu verlassen.<\/p>\n

\"saarkanal.sarreguemines.07-10.002\"<\/a> \u00a0 \"saarkanal.sarreguemines.07-10.008.1\"<\/a><\/p>\n

Und so bleibt es weiterhin „wie gehabt“ (wie interessant k\u00f6nnen doch ausgefahrene Pfade sein!).<\/p>\n

\"saarkanal.05.045\"\u00a0 \u00a0\"saarkanal.05.044\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

\"saarkanal.07.060\"<\/a><\/span><\/em> \u00a0\u00a0\"saarkanal.07.002\"
<\/a><\/span><\/em>\"saarkanal.05.052\" <\/a><\/span><\/em>\u00a0 \"saarkanal.05.043\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

Nach Zetting<\/strong> folgt wieder Sarralbe,<\/strong><\/p>\n

\"saaralbe.05.013\"
<\/a><\/p>\n

\"saaralbe.05.015\" <\/a>\u00a0 \"saaralbe.05.009\" <\/a>\"saaralbe.05.012\"\u00a0 <\/a>\u00a0\"saaralbe.05.025\"<\/a><\/p>\n

\"saaralbe.07.016\"<\/a><\/p>\n

\"saaralbe.07.013\"<\/a><\/p>\n

dann weiter \u00fcber Mittersheim<\/strong> zum naturnahen Anleger von Albeschaux<\/strong>, mit dem weissen Wespenbussard, der \u00fcber Schilf und Wald kreist, und den Rehen, die uns am Abend besuchen.<\/p>\n

\"albeschaux.017\"<\/a><\/p>\n

\"albeschaux.012\"<\/a> \"saarkanal.05.002\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

Die R\u00fcckfahrt nach Niderviller<\/strong> unterbrechen wir in Xouaxange<\/strong> (richtig, am Anleger mit den scharfen Eisentr\u00e4gern unter dem harmlosen Holzbelag – aber wenn man’s weiss…).<\/p>\n

\"xouaxange.05.006\"<\/a><\/p>\n

\"wp.466\"<\/a><\/p>\n

\"xouaxange.05.011\"\u00a0\u00a0<\/a> \"xouaxange.05.015\"<\/a><\/p>\n

\"xouaxange.05.014\" \u00a0 <\/a>\"xouaxange.05.002\"<\/a><\/p>\n

Dann geht Le Roi BABAR auf den Auffahrtstag <\/strong>hin wieder in die Obhut der Werft nach Niderviller<\/strong>.<\/p>\n

\"Niderviller.09.009\"<\/a><\/p>\n

* * * * *<\/p>\n

Hier wird mitte Juni<\/strong> eine wichtige Arbeit durchgef\u00fchrt: Alle 8 Fenster im Heckteil werden vom Fensterhersteller neu abgedichtet – mit Silikon statt mit Gummi – und sollten damit als Wasserlieferanten ausscheiden.<\/p>\n

Bei der sehr eigensinnigen Elektro-Steuerung l\u00e4uft der Entscheid auf „Ende mit Schrecken“ hinaus – sie wird durch ein anderes, in anderen Booten der Werft bereits erfolgreich eingesetztes Produkt (ComfoDrive) ersetzt.<\/p>\n

F\u00fcr die Fahrt im Sommer<\/strong> haben wir uns Strassburg<\/strong> als Ziel genommen. Diese Reise haben wir schon mal – vor vielen Jahren, mit einem Charterboot – unternommen, damals bei eher schlechtem Wetter, und mit nicht allzugrosser Begeisterung.<\/p>\n

\"SONY<\/a><\/p>\n

Diesmal soll es anders kommen: wir geniessen Fahrt und hochsommerliches Prachtswetter in vollen Z\u00fcgen.<\/p>\n

\"SONY\u00a0\u00a0<\/a> \"SONY<\/a>\"SONY<\/a><\/p>\n

\"tunnels.009\" <\/a>\u00a0 \"SONY<\/a><\/p>\n

Die erste Etappe endet am 24. Juli<\/strong> bereits im unteren Becken des Schleusenlifts von Arzviller<\/strong> – einer von Herr und Hund immer wieder gesch\u00e4tzten Uebernachtungsstelle.<\/p>\n

\"SONY<\/a><\/p>\n

\"SONY\u00a0 \u00a0<\/a>\"SONY<\/a><\/p>\n

\"SONY\u00a0 \u00a0\"SONY<\/a>\"arzviller.07.014\"<\/a><\/p>\n

Weiter geht’s dann \u00fcber L\u00fctzelburg<\/strong><\/p>\n

\"l\u00fctzelburg.04.003\"\u00a0<\/a> \"l\u00fctzelburg.04.002\"<\/a><\/p>\n

nach Saverne<\/strong> – ohne die geringste Chance auf einen Liegeplatz – es ist Hochsaison!<\/p>\n

Dann halt weiter – und da findet sich bei Dettwiller<\/strong> ein langer, langer Beton-Anleger mit jeder Menge freiem Platz. Hier (wie auch ein weiteres Mal weiter unten, bei Brumath) <\/strong> wurde ein „Industriehafen“ f\u00fcr P\u00e9niches angelegt, die Material zum Bau der neuen Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitslinie antransportierten. Diese Anleger sind nun frei und stehen den Plaisanciers zur Verf\u00fcgung – danke sch\u00f6n!<\/p>\n

\"anleger\"<\/a><\/p>\n

Kleiner Nachteil: der grosse angrenzende Lastwagen-Umschlagplatz ist eingez\u00e4unt – wohl damit sich hier nicht ein Zigeunerlager etabliert. Aber Patia findet sofort einen Durchschlupf, und die \u00fcblichen Spazierg\u00e4nge k\u00f6nnen problemlos stattfinden.<\/p>\n

Souffelweiersheim<\/strong> ist die n\u00e4chste Station. Wir rechnen gegen Abend dort eigentlich nicht mehr mit freiem Platz – aber es hat noch!<\/p>\n

Dieser kleine Hafen ist die ideale Ausgangsstation f\u00fcr Strassburg<\/strong> – sowohl mit dem Schiff wie mit den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln. Wir nehmen das Schiff!<\/p>\n

Eine nautische Stadtrundfahrt durch Strassburg ist eindr\u00fccklich, und wir geniessen die Aussicht. Anlegen ist allerdings problematisch: Bei der offiziellen Anlegestelle hat’s noch ein paar Pl\u00e4tze frei – wir legen an und melden uns beim Hafenmeister. „Pour combien de nuits?“ lautet die entscheidende Frage. Vorerst mal f\u00fcr einen Mittagsspaziergang, meinen wir. Das kommt nicht gut an: mindestens zwei N\u00e4chte oder sofort wieder abfahren, lautet der Bescheid. Ja dann halt nichts wie weg hier!<\/p>\n

Ein Versuch, an einer anderen, f\u00fcrs Anlegen zugelassenen Stelle zum Ufer zu kommen, scheitert an der Unterwasser-Bauweise bzw am senkrechten, nicht abgeschr\u00e4gten Rumpf von Le Roi BABAR – das schr\u00e4ge steinige Ufer beginnt schon am Unterwasserschiff zu kratzen, als wir „oben“ noch 2 – 3 Meter vom Ufer entfernt sind.<\/p>\n

Gestern war’s doch eigentlich sehr gem\u00fctlich in Souffelweiersheim<\/strong>?! Also wieder dorthin zur\u00fcck! Nat\u00fcrlich nochmals eine kleine Stadtrundfahrt und dann wieder hoch zum bekannten kleinen Hafen, der auch diesmal wieder Platz f\u00fcr uns hat.<\/p>\n

Die n\u00e4chste Runde f\u00fchrt uns erneut zu einem Baustellen-Anleger, diesmal dem von Brumath<\/strong>, der wundersch\u00f6n mitten im Wald und in entsprechendem Wandergebiet liegt und erst noch eine ausgezeichnete Gastst\u00e4tte in unmittelbarer N\u00e4he anbieten kann.<\/p>\n

\"brumath.07.001\"<\/a><\/p>\n

Den folgenden Uebernachtungsplatz, den von Dettwiller<\/strong>, kennen wir bereits, und anschliessend steht uns diesmal – wir sind fr\u00fch dran – auch in Saverne<\/strong> ein sch\u00f6ner Liegeplatz zur Verf\u00fcgung, mit Aussicht auf das Schloss der Rohan.<\/p>\n

\"saverne.04.002\"<\/a><\/p>\n

\"saverne.07.007\"\u00a0\u00a0<\/a> \"saverne.07.005\"<\/a> \"saverne.07.008\"<\/a><\/p>\n

Die n\u00e4chste Etappe f\u00fchrt zum unteren Becken von Arzviller<\/strong> – das diesmal f\u00fcr eine zweit\u00e4gige Fahrpause mit Liegestuhl und Picknick im Gr\u00fcnen genutzt wird. Es ist 1. August<\/strong> – im gleichen Bassin liegen viele Schweizerboote, unverkennbar bundesfeiert\u00e4glich geschm\u00fcckt, und alle feuerwerksfrei – super! Die Patia weiss es sch\u00e4tzen!<\/p>\n

\"Dieses<\/a><\/p>\n

\"Dieses<\/p>\n

\"Dieses<\/p>\n

Die Mittagspause am 3. August<\/strong> im Altm\u00fchle-Hafenbecken<\/strong> von Niderviller<\/strong> h\u00e4tten wir besser anderswo abgehalten – beim Wegdrehen vom Quai kommt „irgendetwas“ (sehr<\/strong> Hartes!) in den Bugstrahler – von den 10 Propellerfl\u00fcgeln ist zu Hause im Tannenheim<\/strong>-Hafen grad noch einer an der Achse dran (wir stellen das am Kran fest, den wir zur Kontrolle benutzen, nachdem der Bugstrahler nicht mal mehr Schaum produziert).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Dieses<\/p>\n

Aber wir sind ja am Ende unserer Sommerfahrt – und bis zum Herbst werden die guten Geister in Niderviller<\/strong> auch dieses Problem bestens gel\u00f6st haben!<\/p>\n

\"SONY<\/a><\/p>\n

* * * * *<\/p>\n

Im Herbst<\/strong> planen wir einen kleinen Ausflug mit G\u00e4sten – und der Bugstrahler ist wieder voll funktionsf\u00e4hig!<\/p>\n

Am 7. September <\/strong>f\u00fchrt uns unsere Mini-Herbstfahrt vorerst \u00fcber den Saarkanal<\/strong> nach Mittersheim<\/strong>.<\/p>\n

\"saarkanal.05.023\"<\/a>\"saarkanal.05.015\" <\/a>\"saarkanal.05.029\"<\/a> \"mittersheim.05.001\"<\/a>\"saarkanal.05.008\"<\/a> \"saarkanal.05.009\"<\/a><\/p>\n

Anderntags fahren wir zur \u00e9cluse 16<\/strong> (es hat Platz am Steg!), und nach einem kulinarischen H\u00f6henflug und anschliessendem Verdauungsspaziergang wieder zur\u00fcck nach Mittersheim<\/strong>.<\/p>\n

\"ecluse16.07.002\" <\/a>\"saarkanal.ecluse16.07-10.032\"<\/a><\/p>\n

\"ecluse16.07.006\"<\/a><\/p>\n

Der dritte Tag f\u00fchrt uns zur\u00fcck zum Heimathafen in Niderviller<\/strong>.<\/p>\n

\"saarkanal.07.045\" \"ecluse16.10.008\"<\/a><\/p>\n

\"saarkanal.05.027\"<\/a><\/p>\n

Es bleibt noch Aus- und Aufr\u00e4umen, Putzen – und am 6. November<\/strong> Einwintern.<\/p>\n

Diesmal kommt Le Roi BABAR ans Trockene: Es gibt \u00fcber den Winter das eine oder andere zu tun – auch in der Halle.<\/p>\n\n\n

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Am 25. M\u00e4rz 2012 – bei fr\u00fchsommerlichen Temperaturen wintern wir Le Roi BABAR aus. Am 31. M\u00e4rz schaut der Schleusenkurs des Schleusenvereins „auf Durchreise“ am Abend bei Le Roi BABAR rein, und dann speisen wir gemeinsam im „Altenburger“. * * … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5914,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"showcase.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1659","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1659"}],"version-history":[{"count":231,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9297,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1659\/revisions\/9297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}