{"id":2808,"date":"2014-02-26T13:39:41","date_gmt":"2014-02-26T12:39:41","guid":{"rendered":"http:\/\/babar.chili.ch\/wordpress\/?page_id=2808"},"modified":"2021-02-17T17:39:42","modified_gmt":"2021-02-17T16:39:42","slug":"2014-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/?page_id=2808","title":{"rendered":"2014"},"content":{"rendered":"

Weil die Besatzung von Le Roi BABAR im Fr\u00fchsommer „fremdgeht“ – im Mai findet ein Berlin-T\u00f6rn mit einem Charterboot statt (>„fr\u00fcher (und heute…“<\/em>, > „Charterjahre“<\/em>) – haben wir uns entschieden, Le Roi BABAR im Sommer in Niderviller<\/strong> stationiert zu belassen, und die Fahrten mit diesem Schiff von hier aus unter den Kiel zu nehmen.<\/p>\n

Am 24. M\u00e4rz 2014 <\/strong>wird Le Roi BABAR ausgewintert und eingewassert, und dann ausgiebigen Fahrtests unterzogen:
\nIn der Winterpause ist intensiv am Schiff gearbeitet worden, und all die Neuigkeiten m\u00fcssen sich in einer ersten Testphase bew\u00e4hren, bevor die eigentliche Saison beginnt!<\/p>\n

Die erste Fahrt dient vor allem dazu, die Wirkung des neuen Propellers (km\/h versus U\/Min) auszutesten. Die Versuche mit voller Drehzahl finden zwischen Hesse<\/strong> und Xouaxange<\/strong> statt. Und bei 2500 U\/Min wird’s ganz pl\u00f6tzlich ganz still…<\/p>\n

„Wenn du entdeckst, dass du ein totes Pferd reitest, steig ab!“ meinen die Indianer. Gilt wohl auch f\u00fcr Elefanten. Und f\u00fcr Schiffe.<\/p>\n

Bloss: absteigen mitten im Kanal ist mit nass werden verbunden – da warten wir lieber noch etwas ab, bis sich die Billardfahrt (linker Kugelfender an linkes Ufer – rechter Kugelfender an rechtes Ufer – Wind von rechts – Abspringen und Festbinden am linken Ufer) totgelaufen hat. Die guten Geister aus Niderviller kommen bald vorbei und ersetzen einen verschmutzten Dieselfilter, der den Kraftstoffzufluss zum Motor nachhaltig reduziert hatte.<\/p>\n

Zur Testphase – aber vor allem nat\u00fcrlich zu geselligem Beisammensein! – geh\u00f6rt heuer auch eine gemeinsame Jahresbeginn-Fahrt von Niderviller<\/strong> nach R\u00e9chicourt <\/strong>(und zur\u00fcck) anfangs April<\/strong>:<\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.008\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.019\"<\/a><\/span><\/p>\n

5 Privat-Kormorane starten zur gemeinsamen ersten Runde: <\/span>Die ALLEGRA, die KADA, die OTTILIE, die TIMEOUT und Le Roi BABAR verlassen am Samstagmittag gemeinsam den Tannenheim-Hafen in Niderviller<\/strong>. <\/span>Bei eher unfreundlichem Wetter geht\u2019s zun\u00e4chst bis zum Anleger nach Hesse <\/strong>zum Mittagessen.<\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.027\"<\/a> \"Kormoran-Ausfahrt.04-14.031\"<\/a><\/span><\/p>\n

Dann fahren wir weiter zur h\u00f6chsten Schleuse Frankreichs in R\u00e9chicourt<\/strong>.<\/span><\/p>\n

ALLEGRA, OTTILIE und TIMEOUT tauchen im Lautsprechergewitter der ALLEGRA in die Tiefe und legen unterhalb der Schleuse an.<\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.046\"<\/a><\/span> \"Kormoran-Ausfahrt.04-14.049\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.056\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.058\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.069\"<\/a><\/span><\/p>\n

KADA und Le Roi BABAR bleiben f\u00fcr die Nacht oberhalb der Schleuse liegen.<\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.066\"<\/a><\/span><\/p>\n

Was ihre Besatzungen nat\u00fcrlich nicht daran hindert, sich am Abend zum betreuten Trinken, also zur gemeinsamen, von der Crew der OTTILIE organisierten und spendierten Probe Saarl\u00e4ndischer Weine auf der TIMEOUT einzufinden. <\/span><\/p>\n

Herzlichen Dank f\u00fcr Idee und Durchf\u00fchrung (und nat\u00fcrlich auch f\u00fcr die selbstgemachte musikalische Untermalung!)!<\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.116\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.101\"<\/a><\/span><\/p>\n

Saufbolde! Und f\u00fcr mich gibt’s wieder nur Wasser…<\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.063\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.070\"<\/a><\/span> \"Kormoran-Ausfahrt.04-14.115\"<\/a>\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.110\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.118\"<\/a><\/span> \"Kormoran-Ausfahrt.04-14.117\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.123\"<\/a><\/span> \"Kormoran-Ausfahrt.04-14.084\"<\/a><\/span><\/p>\n

Am Sonntagmittag – nach ausgiebigem gemeinsamem Fr\u00fchst\u00fcck an Bord der TIMEOUT (und dem Ausbau eines schleifenden Keilriemens am Motor von Le Roi BABAR, verbunden mit dem Stilllegen der zweiten Lichtmaschine\u2026) – f\u00e4hrt die Gruppe wieder Richtung Niderviller<\/strong> – wobei sich die ALLEGRA an der Verzweigung vor Gondrexange<\/strong> Richtung Saarkanal<\/strong> und (weit voraus gedacht…) Berlin verabschiedet und die anderen vier Boote in ihren Winterhafen zur\u00fcckfahren.<\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.094\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"Kormoran-Ausfahrt.04-14.104\"<\/a><\/span><\/p>\n

Der Folgetag dient dann noch dazu, die Lichtmaschine neu so zu befestigen, dass der Keilriemen von nun an im rechten Winkel und nicht mehr schr\u00e4g l\u00e4uft (und es auch dabei bleibt), und sich damit auf den n\u00e4chsten Fahrten der Gummiabrieb in Grenzen h\u00e4lt.<\/p>\n

* * * * *<\/p>\n

Mitte April <\/strong>geht Le Roi BABAR dann auf die (leider einzige) Tour dieses Jahres.<\/p>\n

\"arzviller.04-14.001\"<\/a><\/span><\/p>\n

Arzviller<\/strong> ist immer noch Grossbaustelle – also Richtung Westen:<\/p>\n

Wir wollen die „Boucle de Nancy“ fahren, uns Toul<\/strong> und Metz<\/strong> ansehen und den franz\u00f6sischen Teil der Mosel<\/strong> befahren (soweit er schiffbar ist).<\/p>\n

Nach dem Auff\u00fcllen der Bordvorr\u00e4te geht\u2019s am Mittwochmorgen los, Richtung Nancy<\/strong>. <\/span><\/p>\n

\"16.4.hesse.roli.001\"<\/a> \"16.4.hesse.roli.003\"<\/a>\"16.4.hesse.roli.005\"<\/a><\/span> \"16.4.hesse.roli.006\"<\/a><\/span><\/p>\n

Mittagsrast und Hundetrip einmal mehr am Anleger nach Hesse.<\/strong>
\nDie KADA \u00fcberholt uns auf dem Weg ins Saargebiet.<\/p>\n

Uebernachtet wird wieder in R\u00e9chicourt<\/strong>, diesmal unterhalb der Schleuse.<\/span><\/p>\n

\"16.4.r\u00e9chicourt.001\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"16.4.rechicourt.roli.003\"<\/a> \"16.4.r\u00e9chicourt.009\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"16.4.r\u00e9chicourt.003\"<\/a><\/span> \"16.4.rechicourt.roli.011\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"16.4.r\u00e9chicourt.021\"<\/a><\/span><\/p>\n

Am zweiten Tag kommen wir bis zum Mittag nach Lagarde.<\/strong><\/p>\n

\"17.4.CMR.R\u00e9chi-Parroy.016\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"17.4.CMR.R\u00e9chi-Parroy.004\"<\/a><\/span> \"17.4.CMR.R\u00e9chi-Parroy.002\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"17.4.CMR.R\u00e9chi-Parroy.007\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"17.4.CMR.R\u00e9chi-Parroy.022\"<\/a> \"17.4.CMR.R\u00e9chi-Parroy.014\"<\/a>\"17.4.lagarde.001\"<\/a><\/span> \"17.4.lagarde.005\"<\/a><\/span><\/p>\n

Mittagsrast im Hafenrestaurant und Einkauf von ein paar Flaschen des ausgezeichneten Els\u00e4sserweins der Capitainerie.<\/p>\n

Der Anleger von Xures <\/strong><\/span>hat einen Wandel durchgemacht: dort war man bisher stets allein. Seit im letzten Herbst ein Steg mit Elektrizit\u00e4ts- und Wasserversorgung eingebaut worden ist, ist er jetzt stark belegt\u2026<\/span><\/p>\n

\"29.4.CMR.021\"<\/a><\/span><\/p>\n

Also (gerne…) weiter nach Parroy <\/strong>– auch eine altbew\u00e4hrte Anlegestelle!<\/p>\n

\"17.4.parroy.004\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"17.4.parroy.009\"<\/a><\/span> <\/b>\"17.4.parroy.007\"<\/a><\/span><\/strong><\/b><\/span><\/p>\n

Campingplatz und Bootsanleger sind noch geschlossen – Ostern hin oder her: Betriebsbeginn ist 1. Mai!
\n<\/span> Also gibt\u2019s weder Wasser noch Strom. Brauchen wir ja auch nicht – und die Poller sind auch im „Winter“ brauchbar.<\/span><\/p>\n

\"17.4.parroy.013\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"17.4.parroy.031\"<\/a><\/span> \"17.4.parroy.020\"<\/a>\"17.4.parroy.036\"<\/a><\/span> \"17.4.parroy.025\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Den Sonnenuntergang \u00fcber dem \u00e9tang de Parroy<\/strong> gibt’s aber – er wird gl\u00fccklicherweise nicht von der Gemeinde bewirtschaftet!<\/span><\/p>\n

\"17.4.parroy.028\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"17.4.parroy.030\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"17.4.parroy.038\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Weiter geht’s am dritten Tag vorerst einmal nach Einville,<\/strong> zu einem Einkaufshalt – und man staune:
\n<\/span> ganz im Gegensatz zum allgemeinen franz\u00f6sischen Trend werden hier die Einkaufsm\u00f6glichkeiten von Jahr zu Jahr besser! Immer bessere B\u00e4ckerei, immer bessere Metzgerei, immer besserer „Tout Commerce“ – was braucht man mehr!<\/span><\/p>\n

Dann fahren wir weiter nach Sommerviller <\/strong>– auch einem altbekannten Uebernachtungsort (wie k\u00f6nnte es anders sein)!<\/p>\n

\"18.4.sommerviller.010\"<\/a><\/span><\/p>\n

Sommerviller<\/strong> ist u<\/span>nser Standardhalt vor Nancy – ruhig, hundefreundlich und frisches Fr\u00fchst\u00fcckbrot vom Dorfb\u00e4cker.<\/span><\/p>\n

\"18.4.sommerviller.003\"<\/a><\/span><\/p>\n

Beim Einkaufszentrum in Nancy<\/strong><\/span> machen wir Pause, um die Vorr\u00e4te zu erg\u00e4nzen und noch zwei Kanister Diesel nachzutanken. Dann geht\u2019s wieder ein kurzes St\u00fcck zur\u00fcck zum Abzweiger Richtung Vogesen<\/strong>, also der Ostumfahrung (dem „embranchement“) von Nancy.<\/span><\/p>\n

\"20.4.embranchement.005\"<\/a><\/span><\/p>\n

Nach den ersten drei Schleusen hat’s dort zwei Anleger in der freien Natur – einen davon nutzen wir f\u00fcr die Nacht.<\/span><\/p>\n

\"20.4.embranchement.009\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

\"20.4.embranchement.001\"<\/a><\/span> \"20.4.embranchement.016\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"20.4.embranchement.013\"<\/a> \"20.4.embranchement.015\"<\/a><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag – es ist Ostersonntag<\/strong> – geht’s weitere 10 Schleusen „versant Meurthe“ hoch zur Scheitelh\u00f6he, und dann gleich wieder 5 runter „versant Moselle“.<\/span><\/p>\n

\"20.4.embranchement.019\"<\/a><\/span> \"20.4.embranchement.028\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"20.4.embranchement.036\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"20.4.embranchement.039\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"20.4.canaldesvosges.050\"<\/a><\/span><\/p>\n

Nach dieser Schleuse verlassen wir das embranchement de Nancy<\/strong>, fahren in den Canal des Vosges<\/strong> ein und drehen dort scharf rechts, Richtung Toul<\/strong>. Jetzt kommen wir in Neu-Wasser!<\/p>\n

\"20.4.canaldesvosges.051\" <\/a><\/span>\"20.4.canaldesvosges.053\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"20.4.canaldesvosges.022\"<\/a><\/span><\/p>\n

Nach ein paar Kanalkilometern sind wir in Neuves Maisons<\/strong> – bis hier ist die Mosel<\/strong> f\u00fcr die Grossschifffahrt schiffbar. Wir wechseln also vom Vogesenkanal<\/strong> in die Mosel<\/strong> und befahren (und befunken) heuer erstmals eine grosse Schleuse.<\/span><\/p>\n

\"20.4.neuvesmaisons.001\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

\"20.4.neuvesmaisons.003\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"20.4.neuvesmaisons.005\" <\/a><\/span>\"20.4.neuvesmaisons.004\"<\/a><\/p>\n

\"20.4.neuvesmaisons.007\"<\/a><\/p>\n

Dann geht’s raus auf die kanalisierte Mosel<\/strong> mit v\u00f6llig ungewohnten Breitenverh\u00e4ltnissen, die entspanntes Fahren durch wundersch\u00f6ne Landschaften bringen.<\/p>\n

\"20.4.mosel.059\"<\/a><\/p>\n

\"20.4.mosel.065\" <\/a>\"20.4.mosel.061\"<\/a><\/p>\n

\"20.4.mosel.063\"<\/a><\/p>\n

Nach Neuves Maisons<\/strong> reicht’s heute noch bis zum kleinen Anleger von Maron<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\"20.4.maron.006\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"20.4.maron.001\"<\/a><\/p>\n

Die Gemeindeverwaltung hat die Rettungsringe dort vorsorglich alle entfernt – sie werden sonst geklaut oder in die Mosel<\/strong> geworfen.
\nDer Effekt bleibt in allen drei F\u00e4llen derselbe – es hat keine!<\/p>\n

\"20.4.maron.015\"<\/a> \"20.4.maron.013\"<\/a><\/p>\n

Hier wurde der Ostersonntag<\/strong> offensichtlich von der Dorfbev\u00f6lkerung und vielen Mosel–<\/strong>Ufer-Wanderern in der Natur (das heisst: am Moselufer<\/strong>) verbracht!
\nDie Perce-Oreille de Maron<\/strong> versucht sich abends beim boulodrome neben dem ausrangierten Bahnhof noch in den „fanfares du printemps“ (\u00e0 chacun son petit mauvais go\u00fbt) \u2013 vielleicht regnet’s darum dann am Ostermontagmorgen<\/strong>?<\/p>\n

\"20.4.maron.016\"<\/a><\/p>\n

Ostermontag<\/strong> – weiter Richtung Toul<\/strong>. <\/span><\/p>\n

\"21.4.mosel.002\" <\/a>\"21.4.mosel.012\"<\/a><\/p>\n

Schon bald werden wir von einem sehr schnellen Rudervierer \u00fcberholt und buchst\u00e4blich stehen gelassen – Le Roi BABAR hat halt nur einen<\/em> Motor\u2026<\/span><\/p>\n

\"21.4.mosel.013\"<\/a><\/p>\n

Vor der Schleuse von Villey-le-Sec<\/strong> drehen die Ruderer dann um und erwarten mit etwas h\u00e4mischem Grinsen unseren Zieleinlauf. <\/span><\/p>\n

\"21.4.villeylesec.roli.001\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.villeylesec.001\"<\/a> \"21.4.villeylesec.003\"<\/a><\/span><\/p>\n

Die Einfahrt in Toul<\/strong> ist eindr\u00fccklich!<\/p>\n

\"21.4.toul.108\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.toul.101\"<\/a> \"21.4.toul.103\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.toul.036\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.toul.013\"<\/a> \"21.4.toul.109\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.toul.022\"<\/a><\/p>\n

Im ebenso angenehmen wie sch\u00f6nen Port de France<\/strong> in Toul<\/strong> wollten wir Le Roi BABAR urspr\u00fcnglich mal diesen Sommer \u00fcber einquartiert lassen. <\/span><\/p>\n

\"21.4.toul.023\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"toul.portdefrance.10-13.003\"<\/a><\/address>\n

Bild: Jandl<\/h3>\n

Immerhin reichts jetzt schon f\u00fcr einen Nachmittag und f\u00fcr eine Nacht. <\/span><\/p>\n

Die Anfahrt zum Hafen f\u00fchrt durch die Wassergr\u00e4ben der alten Vauban – Stadtbefestigung.<\/p>\n

\"21.4.toul.028\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.toul.030\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.toul.025\" <\/a> \"21.4.toul.014\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.toul.021\"<\/a><\/p>\n

\"21.4.toul.027\"<\/a><\/p>\n

Den Nachmittag nutzen wir f\u00fcr einen Besichtigung der Altstadt innerhalb der intakten Befestigungsmauern. Sie wirkt heute unbelebt, zerfallend – vermag uns also kaum zu begeistern. Wir verzichten drum auf den vorgesehenen weiteren Besichtigungs- und Ruhetag und reisen am n\u00e4chsten Tag weiter.<\/span><\/p>\n

Nach Toul<\/strong> moseln wir weiter Richtung Metz<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\"22.4.fontenoy.004\"<\/a><\/span><\/p>\n

I<\/span>n der Schleuse von Fontenoy <\/strong>sind wir nicht allein! <\/span><\/p>\n

\"22.4.fontenoy.002\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"22.4.fontenoy.008\"<\/a> \"22.4.fontenoy.010\"<\/a><\/p>\n

\"22.4.fontenoy.014\"<\/a><\/p>\n

\"22.4.villery.008\"<\/a><\/p>\n

\"22.4.villery.045\"<\/a> \"22.4.villery.046\"<\/a><\/p>\n

\"22.4.villery.001\"<\/a><\/p>\n

Bei der Weiterfahrt ueberrascht uns ein neuer Anleger im Zugang zum alten Canal de la Marne au Rhin.<\/strong> <\/span><\/p>\n

\"22.4.villery.013\"<\/a><\/p>\n

\"22.4.villery.024\"<\/a> \"22.4.villery.022\"<\/a><\/p>\n

\"22.4.villery.020\"<\/a><\/p>\n

Kaum angelegt, st\u00f6rt das Bordfunkger\u00e4t unsere Mittagspause: In der Schleuse von Aingerey<\/strong> will man wissen, wo wir eigentlich stecken\u2026 <\/span><\/p>\n

Wir haben uns dort zwar nie angemeldet, aber offenbar hat der Eclusier von Fontenoy<\/strong> uns das freundlicherweise abgenommen – und nun erwartet man uns. Wir sind zwar langsam, aber sooo langsam nun doch wieder nicht!<\/span><\/p>\n

Also Entschuldigungen und das Versprechen, uns bald vor Aingerey<\/strong> zu pr\u00e4sentieren. (Und die Lehre, k\u00fcnftig bei jeder Schleusenpassage mitzuteilen, was wir in den n\u00e4chsten Stunden „schleusentechnisch“ vorhaben!). <\/span><\/p>\n

Aingerey<\/strong> passieren wir dann hinter der TATIANA und staunen, wie sanft sie die Schleuse verl\u00e4sst.<\/span><\/span><\/p>\n

\"22.4.aingerey.001\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"22.4.aingerey.roli.001\"<\/a><\/p>\n

Ueber Liverdun<\/strong> geht’s weiter nach Pompey<\/strong>.<\/p>\n

\"22.4.liverdun.008\"<\/a><\/p>\n

\"22.4.liverdun.009\"<\/a> \"22.4.liverdun.010\"<\/a>\"22.4.pompey.031\"<\/a><\/p>\n

\"22.4.pompey.036\"<\/a><\/p>\n

Am kleinen Anleger von Pompey<\/strong> treffen wir auf die SINA, die von Corre her kommend Richtung Berlin unterwegs ist und auch hier \u00fcbernachtet.<\/span><\/span><\/p>\n

. \"22.4.pompey.roli.050\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"22.4.pompey.roli.058\"<\/a> <\/span> \"22.4.pompey.roli.056\"<\/a>\"22.4.pompey.041\"<\/a><\/span><\/p>\n

Gemeinsam fahren wir am n\u00e4chsten Tag moselabw\u00e4rts<\/strong>,<\/span><\/span><\/p>\n

\"23.4.pompey.030\"<\/a><\/p>\n

an der Abzweigung (Richtung Strassburg) des Canal de la Marne au Rhin<\/strong> vorbei,<\/span><\/p>\n

\"23.4.pompey.033\"<\/a><\/p>\n

und dann weiter durch die Schleusen von Custines<\/strong> und von Bl\u00e9nod.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"23.4.bl\u00e9nod.002\"<\/a><\/p>\n

\"26.4.Custines.002\"<\/a> \"23.4.custines.033\"<\/a><\/p>\n

\"23.4.mosel.003\"<\/a><\/p>\n

\"23.4.bl\u00e9nod.003\"<\/a><\/p>\n

\"26.4.blenod.006\"<\/a><\/p>\n

\"26.4.blenod.004\" <\/a>\"23.4.bl\u00e9nod.011\"<\/a>\"23.4.bl\u00e9nod.020\"<\/a>\"23.4.bl\u00e9nod.019\"<\/a>\"23.4.autreville.roli.001\"<\/a>\"23.4.mosel.005\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"23.4.mosel.029\"<\/a> <\/span>\"23.4.mosel.051\"<\/a>\"22.4.mosel.roli.031\"<\/a> \"23.4.mosel.096\"<\/a>\"23.4.mosel.roli.013\" <\/a>\"23.4.mosel.035\"<\/a><\/p>\n

\"23.4.mosel.033\"<\/a><\/p>\n

In Pont \u00e0 Mousson<\/strong> gibt\u2019s Mittagspause am alten Anleger der Stadt, gegen\u00fcber M\u00fcnster und Kloster.<\/p>\n

\"23.4.pontamousson.009\"<\/a>\"23.4.pontamousson.012\" <\/a>\"23.4.pontamousson.013\"<\/a>\"23.4.pontamousson.001\"<\/a><\/p>\n

Dann folgt die Schleuse von Pagny.<\/strong><\/p>\n

\"23.4.pagny.001\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pagny.060\"<\/a> \"23.4.pagny.004\"<\/a>.<\/p>\n

\"23.4.pagny.006\"<\/a><\/p>\n

F\u00fcr die Uebernachtung w\u00e4re dann eigentlich mal der kleine Hafen von Corny<\/strong> geplant gewesen.<\/p>\n

\"25.4.corny.003\"<\/a><\/p>\n

Wir finden in der Tat auch seine (sehr diskrete!) Einfahrt und wagen die enge Passage ins Hafenbecken – dort ist dann aber rasch Schluss: die Liegepl\u00e4tze sind f\u00fcr Le Roi BABAR eindeutig zu kurz, die Wassertiefe minimal (wo die M\u00f6ven auf einem Bein im Wasser stehen, soll man besser nicht hinfahren…).<\/p>\n

So drehen wir denn sehr, sehr vorsichtig an Ort und tasten uns wieder sehr, sehr vorsichtig in die Mosel<\/strong> zur\u00fcck –<\/p>\n

\"23.4.mosel.020\"<\/a><\/p>\n

und genehmigen uns halt noch eine weitere Schleuse: Ars-sur-Moselle<\/strong> (NB die einzige in diesem Flussabschnitt, die ausdr\u00fccklich Schwimmwesten vorschreibt – wir waren folgsam).<\/p>\n

\"23.4.arsmoselle.003\" <\/a>\"23.4.arsmoselle.004\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.arsmoselle.004\" <\/a>\"25.4.arsmoselle.007\"<\/a><\/p>\n

\"23.4.bl\u00e9nod.012\"<\/a><\/p>\n

Anschliessend fahren wir „durch“ bis Metz<\/strong> und finden einen perfekten Liegeplatz im Regattahafen mitten in der Altstadt.\"23.4.mosel.roli.012\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"23.4.metz.001\" <\/a>\"23.4.metz.002\"<\/a><\/p>\n

\"24.4.metz.003\"<\/a><\/p>\n

\"23.4.metz.roli.005\"<\/a> \"23.4.metz.roli.004\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Metz<\/strong> vaut bien une visite! <\/span><\/p>\n

Nach einem Abendrundgang durch die wundersch\u00f6n beleuchtete Altstadt, bleibt uns der n\u00e4chste Tag f\u00fcr Rundg\u00e4nge durch das Zentrum, zum Besuch der Sehensw\u00fcrdigkeiten – vor allem nat\u00fcrlich der Kathedrale – und zum Einkaufen im march\u00e9 couvert: wieder einmal Hallen „wie fr\u00fcher“, und wieder einmal Produkte „wie fr\u00fcher“!<\/span><\/p>\n

\"23.4.metz.roli.003\"<\/a><\/p>\n

Und am Abend nat\u00fcrlich nochmals ein Bummel durch die festlich illuminierte Stadt an der Mosel<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\"24.4.metz.002\"<\/a><\/p>\n

Le Roi BABAR ist am Wendepunkt der Fr\u00fchjahrsfahrt angelangt und dreht wieder zur\u00fcck Richtung S\u00fcden. Die SINA ihrerseits zieht weiter Richtung Berlin.<\/p>\n

Es geht also wieder moselaufw\u00e4rts, „zu Berg“ – das GPS zeigt bei gleicher Tourenzahl im Schnitt etwa einen km\/h weniger an als bei der Talfahrt – die Str\u00f6mung der Mosel <\/strong>betr\u00e4gt also zur Zeit nur etwa 0,5 km\/h.<\/p>\n

\"26.4.champigneulles.roli.001\"<\/a> \"26.4.mosel.003\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.arsmoselle.002\"<\/a><\/p>\n

Zwischen Ancy<\/strong> und Jouy<\/strong>, nach der Schleuse von Ars sur Moselle<\/strong>, gr\u00fcssen Ueberreste eines r\u00f6mischen Aquaeductes.<\/p>\n

\"25.4.ars-jouy.008\"<\/a> \"25.4.ars-jouy.012\"<\/a><\/p>\n

Mittagsrast in Pagny<\/strong>, neben der Schleuse.<\/p>\n

\"25.4.pagny.007\" <\/a>\"25.4.pagny.008\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pagny.059\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pagny.020\"<\/a> \"25.4.pagny.019\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pagny.011\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pagny.057\"<\/a><\/p>\n

Weiter \u00fcber Autreville<\/strong><\/p>\n

\"26.4.autreville.001\"<\/a><\/p>\n

\"26.4.autreville.005\"<\/a> \"26.4.autreville.007\"<\/a><\/p>\n

nach Pont \u00e0 Mousson.<\/strong><\/p>\n

\"25.4.Pontamousson.051\"<\/a>\"25.4.pontamousson.006\" <\/a>\"25.4.pontamousson.005\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pontamousson.011\"<\/a><\/p>\n

Am alten Stadtanleger von Pont \u00e0 Mousson<\/strong> werden offensichtlich Uebernachtungen nicht gern gesehen – die Liegezeit ist auf 2 Stunden beschr\u00e4nkt. Man will den Port de Plaisance f\u00f6rdern. <\/span><\/p>\n

Also fahren wir dorthin, finden einen angenehmen Liegeplatz und geniessen eine ruhige Nacht abseits des intensiven Verkehrs der Lastk\u00e4hne auf der Mosel<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\"25.4.pontamousson.019\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pontamousson.017\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pontamousson.014\"<\/a> \"25.4.pontamousson.012\"<\/a><\/p>\n

\"25.4.pontamousson.015\"<\/a><\/p>\n

Es folgt ein letztes St\u00fcck Mosel<\/strong>, via die Schleusen von Bl\u00e9nod<\/strong> und von Custines<\/strong><\/p>\n

\"26.4.Custines.003\"<\/a><\/p>\n

\"26.4.mosel.002\"<\/a><\/p>\n

\"26.4.blenod.002\"<\/a><\/p>\n

zur\u00fcck nach Pompey<\/strong>, zur Abzweigung Richtung Toul – Verdun oder Epinal westw\u00e4rts, oder aber Richtung Nancy – Strassburg ostw\u00e4rts.<\/p>\n

\"23.4.pompey.032\"<\/a><\/p>\n

\"26.4.clevant.001\"<\/a><\/span><\/strong><\/b><\/p>\n

\"26.4.clevant.002\" <\/a> \"26.4.frouard.001\"<\/a><\/p>\n

\"26.4.frouard.002\"<\/a><\/p>\n

Wir verlassen die Mosel<\/strong> ostw\u00e4rts und erreichen (\u00fcber zwei Schleusen) bei Frouard<\/strong> wieder den canal de la Marne au Rhin<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Als sich das obere Schleusentor der \u00e9cluse 27 des Canal de la Marne au Rhin<\/strong><\/span> \u00f6ffnet, dr\u00e4ngt sich uns ein Abfallberg entgegen.<\/span><\/p>\n

Hat’s hier nur Dreck oder irgendwo auch noch etwas Wasser? Wie<\/span> sind wir bloss auf die d\u00e9chetterie g\u00e9n\u00e9rale de l’est de la France geraten?
\n<\/span>Wir zw\u00e4ngen uns durch Gartenm\u00f6bel und baguettes, durch M\u00f6belpolster und Glasflaschen, durch Petflaschen und Holz, durch Isolationsmaterial und Bierdosen, durch Kanister und \u2026.
\n<\/span>Immerhin: der Auspuff spuckt doch noch etwas K\u00fchlwasser, also scheint in tieferen Regionen immer noch Fl\u00fcssiges vorhanden zu sein…<\/span><\/p>\n

In der Gegend von Champigneulles<\/strong> zeigt sich dann erstmals auch dem Auge wieder <\/span>W<\/span>asser zwischen all dem Abfall, und je weiter wir Richtung Nancy<\/strong> kommen, je mehr \u00e4hnelt der Fahrweg wieder einem wasserf\u00fchrenden Kanal. <\/span><\/p>\n

Im Hafen von Champigneulles<\/strong> verbringen wir die Nacht. <\/span><\/p>\n

Bei der Durchfahrt am<\/span> Stadthafen von Nancy<\/strong> bewinken wir die KADA und die TIMEOUT, die dort das Wochenende verbringen.<\/span><\/p>\n

Diesel und Lebensmittel gibt\u2019s (auch am Sonntag und auch mitten durch eine dort weidende Herde von Zirkustieren hindurch) wieder beim Intermarch\u00e9, und die Mittagspause findet auch wieder einmal in Laneuveville <\/strong>statt – einem bereits traditionellen Festmacher f\u00fcr die BABAR.<\/span><\/p>\n

\"Nancy.09-15.6.011\"<\/a>\"27.4.nancy.033\"<\/a>\"27.4.nancy.037\"<\/a>\"Nancy.09-15.6.001\"<\/a>\"27.4.nancy.003\"<\/a>\"27.4.stnicolasduport.036\"<\/a>\"27.4.CMR.StPhlin.006\"<\/a><\/p>\n

Die Weiterfahrt f\u00fchrt an der Kirche von St Nicolas du Port<\/strong> (die mit den zwei unterschiedlichen T\u00fcrmen) vorbei ins Industriegebiet von Dombasle<\/strong>.<\/p>\n

\"27.4.stnicolasduport.034\"<\/a> \"27.4.stnicolasduport.045\"<\/a>\"27.4.varangeville.038\" <\/a>\"27.4.stnicolasduport.049\"<\/a><\/p>\n

\"27.4.dombasle.033\"<\/a><\/p>\n

\"27.4.dombasle.036\"<\/a> \"27.4.dombasle.039\"<\/a><\/p>\n

\"27.4.varangeville.033\"<\/a><\/p>\n

\"27.4.dombasle.042\"<\/a><\/span><\/strong><\/b><\/p>\n

Auch Einville<\/strong> hat seine Salinen,<\/p>\n

\"28.4.einville.015\"<\/a> \"27.4.dombasle.048\"<\/a><\/span><\/p>\n

und Sommerviller<\/strong> <\/span>ist l\u00e4ngst ein Traditionshalt geworden und bleibt es auch f\u00fcr diese Nacht.<\/span><\/p>\n

\"28.4.CMR.010\"<\/a><\/p>\n

\"28.4.CMR.011\"<\/a> \"28.4.CMR.013\"<\/a><\/p>\n

\"28.4.CMR.012\"<\/a><\/p>\n

N\u00e4chste Uebernachtung <\/span>am immer<\/span> noch unbewirtschafteten – aber nichtsdestotrotz angenehmen – Anleger von Parroy<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Die TIMEOUT h\u00e4lt auf Ueberholfahrt zu einem kurzen Kaffeehalt an.<\/span><\/p>\n

\"28.4.parroy.035\"<\/a> \"29.4.CMR.018\"<\/a><\/span><\/p>\n

\"29.4.CMR.026\"<\/a><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag f\u00fcllen wir in Lagarde<\/strong> unseren Dieseltank wieder auf – gut 400 Liter passen heute rein – und bleiben f\u00fcr<\/span> die Nacht (und nat\u00fcrlich f\u00fcrs Nachtessen im „PK 209“) in diesem Hafen. <\/span><\/p>\n

Der Folgetag ist der 30. April<\/strong> – wir m\u00fcssen also noch \u00fcber R\u00e9chicourt<\/strong> hinauskommen, wenn wir am arbeitsfreien 1. Mai<\/strong> nicht von ruhenden Schleusen(w\u00e4rtern) blockiert werden wollen…<\/span><\/p>\n

\"28.4.CMR.025\"<\/a><\/p>\n

\"30.4.CMR.Ecl.7.002\"<\/a> \"30.4.rechicourt.035\"<\/a><\/p>\n

Das gelingt trotz den \u00fcblichen Schleusenpannen auch problemlos – am fr\u00fchen Abend des 30. April<\/strong> erreichen wir Niderviller<\/strong> und unseren Standplatz im Tannenheim-Hafen.<\/span><\/p>\n

Es folgt der W\u00e4sche-, Putz- und Aufr\u00e4umtag, und dann die Heimreise.<\/span><\/p>\n

Ja, und das war denn leider auch schon das Jahr 2014 f\u00fcr Le Roi BABAR – life is what happens to us while we are making other plans…<\/p>\n

Eingewintert und ausgewassert wurde das Schiff am 20. November<\/strong>.<\/p>\n

* * * * *<\/p>\n

Mitte Mai <\/strong>findet immerhin noch etwas Schiffahrt statt, wenn auch ohne Le Roi BABAR: wir wechseln n\u00e4mlich f\u00fcr zwei Wochen zur K\u00f6nigin Luise,<\/em> die in Berlin<\/strong> liegt.<\/em> Mehr dar\u00fcber im Kapitel > „fr\u00fcher (und heute…)“<\/em>, > „Charterjahre“ <\/em>!<\/p>\n

\"23.5.BUndesratsufer.001\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Weil die Besatzung von Le Roi BABAR im Fr\u00fchsommer „fremdgeht“ – im Mai findet ein Berlin-T\u00f6rn mit einem Charterboot statt (>„fr\u00fcher (und heute…“, > „Charterjahre“) – haben wir uns entschieden, Le Roi BABAR im Sommer in Niderviller stationiert zu belassen, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5915,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"showcase.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2808","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2808"}],"version-history":[{"count":232,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9370,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2808\/revisions\/9370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}