{"id":52,"date":"2013-08-20T08:26:40","date_gmt":"2013-08-20T06:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/babar.chili.ch\/wordpress\/?page_id=52"},"modified":"2025-06-28T19:56:30","modified_gmt":"2025-06-28T17:56:30","slug":"wie-es-begann","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/?page_id=52","title":{"rendered":"Charterjahre"},"content":{"rendered":"

Alles begann 1985…<\/strong><\/em><\/p>\n

…mit der Idee, „es einmal zu versuchen“, im Midi, mit einem Schiebedach-Connoisseur, mit viel, sehr viel Gas (immer nach dem Rezept „was nicht mit Gas geht, geht mit viel Gas!“), mit viel L\u00e4rm, viel Kraft, viel Einsatz von Fendern, viel Aerger – und der fixen Idee, es wieder zu versuchen (und das taten \/ tun wir denn auch – bis heute….).<\/p>\n

Ferien auf Binnengew\u00e4ssern wurden fortan zum festen Bestandteil der Jahresplanung.<\/p>\n

\"begegnungen.1\"<\/a><\/p>\n

gefunden im Restaurant „Le chat qui p\u00eache“ in Argeliers (Canal du Midi) <\/em>
<\/i><\/b><\/address>\n
\u00a0<\/address>\n

Ge\u00e4ndert haben sich \u00fcber die Jahre der Gebrauch des Gashebels, damit automatisch Geschwindigkeit, Hektik, L\u00e4rm – und Sicherheit.<\/p>\n

Oft gewechselt haben die Boote – und damit konkretisierte sich immer weiter die Idee, wie denn „das ideale Boot“ in etwa aussehen m\u00fcsste!<\/p>\n

Immer wieder wiederholt haben sich jedoch die Reviere: Altvertrautes wiederzufinden hat – auch heute noch – hohen Stellenwert!<\/p>\n

Ueber die Jahre<\/span> <\/strong><\/em>gesehen:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/b><\/td>\nBoot<\/b><\/td>\nRevier<\/b><\/td>\nvon<\/b><\/td>\nnach<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
1985<\/td>\nCR \/ CI 1135<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nNarbonne<\/td>\nNarbonne<\/td>\n<\/tr>\n
1986<\/td>\nCR \/ CI 1135<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nNarbonne<\/td>\nNarbonne<\/td>\n<\/tr>\n
1987<\/td>\nCBL \/ Rh\u00f4ne Star<\/td>\nC. du Rh\u00f4ne \u00e0 S\u00e8te<\/td>\nSt Gilles<\/td>\nSt Gilles<\/td>\n<\/tr>\n
1988<\/td>\nCBL \/ Corsair<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nCastelnaudary<\/td>\nCastelnaudary<\/td>\n<\/tr>\n
1989<\/td>\nCBL \/ CI 1135<\/td>\nSa\u00f4ne<\/td>\nGray<\/td>\nGray<\/td>\n<\/tr>\n
1990<\/td>\nCBL \/ Rh\u00f4ne Star<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nPort Cassafi\u00e8res<\/td>\nPort Cassafi\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n
1991<\/td>\nLO \/ Terrasse 1260<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nHomps<\/td>\nHomps<\/td>\n<\/tr>\n
1992<\/td>\nCBL \/ Tasman<\/td>\nC. du Rh\u00f4ne \u00e0 S\u00e8te<\/td>\nSt Gilles<\/td>\nSt Gilles<\/td>\n<\/tr>\n
1993<\/td>\nCBL \/ CI 1275<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nTr\u00e8bes<\/td>\nTr\u00e8bes<\/td>\n<\/tr>\n
1994<\/td>\nCBL \/ Concorde<\/td>\nC. de la Marne au Rhin<\/td>\nHesse<\/td>\nHesse<\/td>\n<\/tr>\n
1995<\/td>\nLI \/ Linssen<\/td>\nC. du Rh\u00f4ne \u00e0 S\u00e8te<\/td>\nPalavas<\/td>\nPalavas<\/td>\n<\/tr>\n
1996<\/i><\/td>\nwas (zum Teufel!)<\/i><\/td>\nwar denn<\/i><\/td>\nda<\/i><\/i><\/td>\nlos?!<\/i><\/i><\/td>\n<\/tr>\n
1997<\/td>\nLO \/ FB 1106<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nArgens Minervois<\/td>\nArgens Minervois<\/td>\n<\/tr>\n
1998<\/td>\nLO \/ FB 1400<\/td>\nC. du Rh\u00f4ne \u00e0 S\u00e8te<\/td>\nLattes<\/td>\nArgens Minervois<\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/td>\nCBL \/ Crusader<\/td>\nC. lat. \u00e0 la Garonne<\/td>\nMas d’Agenais<\/td>\nMas d’Agenais<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\nLO \/ FB 1400<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nNegra<\/td>\nArgens Minervois<\/td>\n<\/tr>\n
2001<\/td>\nCBL \/Grand Classique<\/td>\nC. du Rh\u00f4ne \u00e0 S\u00e8te<\/td>\nSt Gilles<\/td>\nPort Cassafi\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n
2002<\/td>\nCBL \/Classique<\/td>\nC. lat. \u00e0 la Garonne<\/td>\nMas d’Agenais<\/td>\nMas d’Agenais<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/td>\nCBL \/Grand Classique<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nCastelnaudary<\/td>\nPort Cassafi\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/i><\/td>\nwas (zum Teufel!)<\/i><\/td>\nwar denn<\/i><\/td>\nda<\/i><\/i><\/td>\nlos?!<\/i><\/i><\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/i><\/td>\nwas (zum Teufel!)<\/i><\/td>\nwar denn<\/i><\/td>\nda<\/i><\/i><\/td>\nlos?!<\/i><\/i><\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/td>\nCBL \/ CI 1135<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nHomps<\/td>\nHomps<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/td>\nFL-KT \/ Kormoran 1100S<\/td>\nSa\u00f4ne<\/td>\nCorre<\/td>\n <\/i>Corre<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/td>\nFF \/ Euroclassique 129<\/td>\nC. lat. \u00e0 la Garonne<\/td>\nMoissac<\/td>\nMoissac<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/td>\nNA \/ Midi Cruiser 4<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nLe Somail<\/td>\nLe Somail<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/td>\nCBL \/ Commodore 1370<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nTr\u00e8bes<\/td>\nNarbonne<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CBL – Crown-Blue Line<\/h3>\n

Cr – Crown<\/h3>\n

Lo – Locaboat<\/span><\/h3>\n

FF – France Fluviale (Euroclassic)<\/h3>\n

FL – Fluvial Loisirs<\/h3>\n

Na – Narrowboat<\/h3>\n

KT – Kuhnle Tours<\/h3>\n
\u00a0<\/address>\n
…. und ganz offensichtlich geht die Charterei auch im (und nach!!) dem Zeitalter des Roi BABAR weiter – siehe hier ganz unten!<\/strong><\/address>\n
\u00a0<\/address>\n

Ueber die Reviere<\/span> <\/strong><\/em>betrachtet:<\/p>\n

Le Canal du Midi<\/strong> (immer und immer wieder – ab 1992 nat\u00fcrlich mit Frontignan<\/em><\/strong>, ab 2002 mit S\u00e8te<\/em> <\/strong>als Ausgangsbasis…)<\/p>\n

\"My<\/a>\"image016\"<\/a>\"image006\"<\/a> \"OLYMPUS<\/a>\"My<\/a>\"image005\"<\/a> \"image003\"<\/a>\"image009\"<\/a> \"image010\" <\/a>\"My<\/a>\"image013\"<\/a>\"My<\/a> \"image014\"<\/a>\"image007\"<\/a>\"image008\"<\/a> \"image015\"<\/a><\/span><\/b> \"My<\/a>\"image019\"<\/a>\"My <\/a>\"My<\/a>\"image021\"<\/a>\"image020\"<\/a> \"OLYMPUS<\/a><\/span><\/b>\"image023\"<\/a> \"image024\"<\/a> \"image025\"<\/a>\"My<\/a>\"My<\/a>\"image026\"<\/a> \"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

(handbetriebene Schleusen w\u00e4ren auch heute noch die sch\u00f6nsten…).<\/em><\/p>\n

\"My<\/a>\"My<\/a> \"image034\"\"image033\"<\/a>\"My <\/a>\"My<\/a>\"image035\"<\/a><\/p>\n

Agde<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

B\u00e9ziers<\/strong>, Fonserannes<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a> \"My<\/a>\"My<\/a>\"My <\/a>\"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

Auch dieses Ding (der „Wasserkeil“ von Fonserannes) war zwischen 1983 und 2001 zeitweise in Betrieb – aber „von Hand“ macht’s viel<\/strong> mehr Spass!!<\/p>\n

\"My<\/a><\/p>\n

\"My <\/a>\"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

\"OLYMPUS<\/a><\/p>\n

\"My<\/a> \"OLYMPUS<\/a><\/p>\n

\"My<\/a><\/p>\n

tunnel de Malpas<\/strong><\/p>\n

\"image056\"<\/strong><\/a><\/p>\n

\"My<\/strong><\/a> \"image058\"<\/a><\/p>\n

Capestang<\/strong><\/p>\n

\"OLYMPUS<\/a> \"image062\" <\/a>\"image063\"<\/a> \"image064\"<\/a> \"image065\"<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

La Croisade<\/strong><\/p>\n

\"image067\"<\/a><\/p>\n

Argeliers<\/strong> – et le chat qui p\u00eache<\/p>\n

\"image069\"<\/a>\"image068\"<\/a><\/p>\n

Homps<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a>\"image070\"<\/a> \"image071\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Ecluse de l‘ Aiguille \u00e0 Puich\u00e9ric<\/strong>, et Jean Barthes, son \u00e9clusier-sculpteur….<\/em><\/p>\n

\"image083\"<\/a>\"image072\"<\/a> \"image079\"<\/a>\"image074\" <\/a>\"image077\"<\/a> \"image081\"<\/a>\"image073\"<\/a> \"image075\"<\/a> \"image076\"<\/a> \"image080\"<\/a>\"image082\"<\/a><\/p>\n

Le Cana<\/strong>l du Rh\u00f4ne \u00e0 S\u00e8te<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a>\"image091\"<\/a>\"My<\/a>\"My<\/a> \"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

Aigues Mortes<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a>\"aigues-mortes.002\"<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a><\/p>\n

Palavas les flots<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

Frontignan Plage<\/strong><\/p>\n

\"OLYMPUS<\/a>\"My<\/a><\/p>\n

S\u00e8te (c\u00f4t\u00e9 mer…)<\/strong><\/p>\n

\"image103\"<\/a><\/p>\n

\"image097\"<\/a> \"image096\"<\/a>\"image098\"<\/a>\"image101\" <\/a>\"image099\"<\/a>\"image095\"<\/a>\"image100\" <\/a>\"image108\"<\/a>\"image102\"<\/a><\/p>\n

L‘\u00a0 Etang de Thau<\/strong><\/p>\n

S\u00e8te (c\u00f4t\u00e9 \u00e9tang…)<\/strong><\/p>\n

\"image104\"<\/a>\"My<\/a> \"My<\/a>\"image105\"<\/a><\/p>\n

Marseillan<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a><\/p>\n

M\u00e8ze<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a>\"My <\/a>\"My<\/a>\"My<\/a><\/p>\n

Les Onglous<\/strong><\/p>\n

\"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

Le Canal Lat\u00e9ral \u00e0 la Garonne<\/strong><\/p>\n

\"OLYMPUS<\/a><\/p>\n

\"image114\"<\/a> \"OLYMPUS<\/a><\/p>\n

\"image118\"<\/a><\/p>\n

\"image120\"<\/a> \"image116\"<\/a><\/p>\n

\"image119\"<\/a><\/p>\n

\"image123\"<\/a> \"image122\"<\/a><\/p>\n

\"image121\"<\/a><\/p>\n

La Sa\u00f4ne<\/strong><\/strong><\/p>\n

\"My<\/a><\/strong>\"My <\/a>\"My<\/a> \"My<\/a>\"image148\" <\/a>\"image149\"<\/a>\"image130\"<\/a>\"image132\" <\/a>\"image133\"<\/a>\"image135\"<\/a>\"image137\"<\/a>\"image126\" <\/a>\"image127\"<\/a>\"My<\/a>\"image124\" <\/a>\"image125\"<\/a>\"image139\"<\/a>\"image128\"<\/a>\"image150\" <\/a>\"image146\"<\/a>\"image147\"<\/a>\"image140\"<\/a>\"image153\"<\/a><\/p>\n

Le Canal de la Marne au Rhin<\/strong><\/p>\n

\"SONY<\/a>\"SONY <\/a>\"My<\/a>\"SONY<\/a>\"image156\"<\/a> \"SONY<\/a>\"image158\"<\/a><\/p>\n

Unsere verschiedenen Charter- Boote:
\n<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n

Die englischen narrow-boats<\/strong> mit ihrer Pinnensteuerung haben unzweifelhaft ihren ganz eigenen Charme – sind aber etwas gar eng („narrow“ halt) – Patia lag st\u00e4ndig im Weg…<\/p>\n

\"image162\"<\/a> \"image163\" <\/a>\"image167\"<\/a> \"image165\"<\/a><\/p>\n

Schiebedach-Connoisseure <\/strong>waren stets die Favoriten (und werden es mit Sicherheit bleiben – auch wenn es sie leider l\u00e4ngst nicht mehr gibt)!<\/p>\n

\"image169\"<\/a>\"My <\/a>\"My<\/a>\"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a> \"OLYMPUS<\/a><\/p>\n

\"image168\"<\/a><\/p>\n

P\u00e9nichettes <\/strong>(aller Baumuster!) waren auch immer gesch\u00e4tzt,<\/p>\n

\"My<\/a>\"My<\/a>\"My<\/a> \"My<\/a>\"My<\/a>\"image180\" <\/a>\"image183\"<\/a>\"image181\"<\/a><\/p>\n

genauso wie die bequemen Boote von Crown <\/strong>und sp\u00e4ter Blue Line.<\/strong><\/p>\n

\"OLYMPUS<\/a>\"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

\"My<\/a> \"image199\"<\/a>\"image197\"<\/a><\/p>\n

Zwischendurch mal etwas ganz anderes – Stahlbauten, wie zum Beispiel eine Linssen <\/strong>(ab Palavas)<\/p>\n

\"My<\/a>\"My<\/a> \"My<\/a> \"My<\/a><\/p>\n

oder eine Euroclassic <\/strong>(ab Moissac)<\/p>\n

\"image205\"<\/a>\"image204\"<\/a><\/p>\n

oder eine Kormoran 1100 S <\/strong>(die FRANCESCA, damals noch ab Corre).<\/p>\n

\"image206\"<\/a>\"image209\"<\/a> \"image207\"<\/a>\"image208\"<\/a><\/p>\n

Die Erfahrungen mit diesem <\/strong>Schiff gaben den Ausschlag:
\nwenn schon mal ein eigenes Schiff, dann m\u00fcsste es etwas Derartiges sein!
\nDas war es dann schliesslich auch – siehe alle anderen Kapitel dieser Webseite<\/em>!<\/p>\n

 <\/p>\n

Und dann <\/em><\/strong>– wer h\u00e4tte es gedacht – die Charterei geht weiter:<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/strong><\/td>\nBoot<\/strong><\/td>\nRevier<\/strong><\/td>\nvon<\/strong><\/td>\nnach<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2014<\/td>\nKT \/ Kormoran 1500<\/td>\nBerlin<\/td>\nZeuthen<\/td>\nZeuthen<\/td>\n<\/tr>\n
2023<\/td>\nLO \/ FB 1020<\/td>\nC. du Midi<\/td>\nN\u00e9gra<\/td>\nArgens Minervois<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
2024<\/td>\nLO \/ P 1260 R<\/td>\nLorraine \/ Sarre<\/td>\nL\u00fctzelburg<\/td>\nL\u00fctzelburg<\/td>\n<\/tr>\n
2025<\/td>\nLO\u00a0 \/ P 1260 R<\/td>\n\u00a0Lorraine \/ Sarre<\/td>\nL\u00fctzelburg<\/td>\nL\u00fctzelburg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

kT – Kuhnle Tours<\/h3>\n

LO – LOCABOAT<\/h3>\n

 <\/p>\n

Im Mai<\/strong> 2014<\/strong> werden wir dem K\u00f6nig BABAR f\u00fcr ganze zwei Wochen untreu und chartern<\/em> in Berlin \/ Zeuthen eine K\u00f6nigin, n\u00e4mlich die K\u00f6NIGIN LUISE<\/strong>.<\/em><\/p>\n

Die K\u00f6nigin LUISE ist eine KORMORAN 1500, also eine etwas f\u00fclligere, beh\u00e4bigere und vor allem ger\u00e4umigere Dame als der etwas kleinere Roi BABAR….<\/p>\n

\"25.5.Senzig.007\"<\/a><\/p>\n

\"16.5.Jugendinsel.001\"<\/a><\/p>\n

Mit ihr erkunden wir die Gew\u00e4sser in und um Berlin<\/strong>:
\nVon Zeuthen<\/strong> geht’s zun\u00e4chst \u00fcber K\u00f6penick<\/strong> zum Landwehrkanal<\/strong>, quer durch Berlin<\/strong> …<\/p>\n

\"15.5.K\u00f6penick.005\"<\/a><\/p>\n

\"16.5.Jugendinsel.003\"<\/a>\"16.5.012\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Landwehrkanal.001\"<\/a> \"23.5.Landwehrkanal.002\" <\/a>\"16.5.Landwehrkanal.014\"<\/a><\/p>\n

… nach Charlottenburg<\/strong>…<\/p>\n

\"17.5.Charlottenburg.051\"<\/a><\/p>\n

… dann \u00fcber Spandau<\/strong>…<\/p>\n

\"21.5.Spandau.005\"<\/a><\/p>\n

… nach Potsdam<\/strong>.<\/p>\n

\"19.5.Potsdam.016\"<\/a><\/p>\n

\"19.5.Potsdam.051\"<\/a> \"19.5.Potsdam.021\"<\/a>\"19.5.Potsdam.007\" <\/a>\"19.5.Potsdam.014\"<\/a>\"21.5.Potsdam.067\"<\/a> \"21.5.Potsdam.065\"<\/a><\/p>\n

In Potsdam<\/strong> bleiben wir zwei Tage und besichtigen Stadt und Sanssouci<\/strong>.<\/p>\n

\"21.5.Potsdam.062\"<\/a><\/p>\n

\"21.5.Potsdam.064\"<\/a><\/p>\n

\"21.5.Potsdam.066\"<\/a><\/p>\n

Dann geht’s zur\u00fcck nach Spandau<\/strong>.<\/p>\n

\"20.5.Spandau.058\"<\/a><\/p>\n

\"21.5.Spandau.003\"<\/a><\/p>\n

Hier ist wiederum zwei Tage Fahrpause f\u00fcr Stadtrundgang und U-Bahnfahrt ins Berliner Zentrum (emel f\u00fcr einen Teil der Gesellschaft – den Maulkorbzwang f\u00fcr die Patia in der U Bahn wollen wir nicht ausprobieren, auch wenn eine hilfsbereite Person uns eine Uebergangsl\u00f6sung mit einem Kabelbinder (!) empfiehlt – bewegen k\u00f6nnen wir das M\u00e4dchen und uns auch in Spandau – ohne Maulkorb!).<\/p>\n

\"23.5.Berlin-Spree.061\"<\/a><\/p>\n

\"21.5.Berlin.052\"<\/a> \"21.5.Berlin.054\"<\/a> \"21.5.Berlin.055\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Berlin-Spree.056\"<\/a><\/p>\n

Von Spandau geht’s dann via Tegel<\/strong> zu Schiff wieder in die Innenstadt…<\/p>\n

\"22.5.001\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.BUndesratsufer.001\"<\/a>\"24.5.Erkner.004\"<\/a> \"25.5.001\"<\/a><\/p>\n

\"22.5.Bundesratsufer.004\"<\/a><\/p>\n

…und auf der Spree<\/strong> am fr\u00fchen Morgen, bevor die Touristenschiffe durch die Stadt kreuzen, quer durch die Stadt…<\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.004\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.003\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.016\" <\/a>\"23.5.Berlin-Spree.088\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.010\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.018\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.012\"<\/a><\/p>\n

…zur M\u00fchlendammschleuse<\/strong>.<\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.022\" <\/a>\"23.5.Spree-Berlin.024\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.026\"<\/a><\/p>\n

Abstecher in den Berliner Altstadthafen<\/strong>.<\/p>\n

\"23.5.Berlin-Spree.064\"<\/a><\/p>\n

Wenn man hier nicht ganz genau in der Mitte des Br\u00fcckenbogens f\u00e4hrt…
\n(Des Schiffsf\u00fchrers Stellung im Beruf: kniend.)<\/p>\n

Dann weiter via K\u00f6penick<\/strong> in den M\u00fcggelsee.<\/strong><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.032\"<\/a>\"23.5.Spree-Berlin.041\"<\/a>\"23.5.Spree-Berlin.044\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.048\"<\/a><\/p>\n

\"23.5.Spree-Berlin.050\"<\/a><\/p>\n

\"24.5.K\u00f6penick.002\"<\/a><\/p>\n

Anschliessend fahren wir \u00fcber den M\u00fcggelsee<\/strong> zum D\u00e4meritzsee<\/strong>,<\/p>\n

\"25.5.005\"<\/a><\/p>\n

\"24.5.004\" <\/a>\"26.5.052\"<\/a><\/p>\n

\"26.5.031\" \"26.5.034\"<\/a> \"26.5.045\" <\/a>\"26.5.047\"<\/a><\/p>\n

\"24.5.Erkner.010\"<\/a><\/p>\n

\"24.5.Erkner.055\"<\/a><\/p>\n

und dann gehts weiter via Seddinsee<\/strong> – Krossinsee<\/strong> – Zeuthen<\/strong> in den Kr\u00fcppelsee<\/strong>,<\/p>\n

\"25.5.012\"<\/a><\/p>\n

\"25.5.024\"<\/a><\/p>\n

\"25.5.027\"<\/a><\/p>\n

\"25.5.032\"<\/a><\/p>\n

\"25.5.Senzig.001\"<\/a><\/p>\n

\"25.5.Senzig.006\"<\/a> \"25.5.Senzig.007\"<\/a>\"26.5.009\"<\/a><\/p>\n

\"26.5.036\"<\/a><\/p>\n

und schliesslich, vor der R\u00fcckfahrt nach Zeuthen<\/strong>, machen wir noch einen Abstecher in den Dolgensee<\/strong>.<\/p>\n

\"26.5.021\"<\/a><\/p>\n

(Die Patia geniesst den Freilauf!)<\/p>\n

\"27.5.NeueM\u00fchle.007\"<\/a><\/p>\n

Nach zwei Wochen „Berlin zu Wasser“ landen wir – genau mit einem radikalen Wetterumsturz – wieder am Steg in Zeuthen<\/strong>.<\/p>\n

\"27.5.Zeuthen.008\"<\/a><\/p>\n

Alles in allem: tolle Fahrt, bestes Wetter, angenehmes, trotz gewichtiger Masse leicht man\u00f6vrierbares Schiff – wenn auch (wegen seiner \u00fcppigen Abmessungen) etwas anspruchsvoll bez\u00fcglich Platzbedarf am Anleger – aber wir waren ja nicht in Zeitdruck, und die Saison noch nicht ausgebrochen!<\/p>\n

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Und jetzt – nach<\/em> Le Roi BABAR?!<\/strong><\/p>\n

… geht es offensichtlich weiter im Text (was denn auch sonst!) – und auch jetzt wieder mit Charter (leider, aber was bleibt uns schon…)<\/p>\n

Vorerst im Telegrammstil:<\/em><\/p>\n