{"id":7001,"date":"2017-10-23T08:09:25","date_gmt":"2017-10-23T06:09:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.le-roi-babar.ch\/?page_id=7001"},"modified":"2022-08-30T17:38:47","modified_gmt":"2022-08-30T15:38:47","slug":"2018-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/?page_id=7001","title":{"rendered":"2018"},"content":{"rendered":"

2018<\/strong> startet wurmstichig:<\/p>\n

Zun\u00e4chst versuchen wir am 23. M\u00e4rz<\/strong>, den Roi BABAR einzuwassern und auszuwintern – aber da steckt bereits ein Wurm drin: Einwassern geht noch, das Auswintern m\u00fcssen wir angesichts der frostigen Wettervorhersagen aber vorsichtshalber auf sp\u00e4ter verschieben und das Schiff noch in der Winterversion im Hafenwasser stehen lassen.<\/p>\n

Immerhin k\u00f6nnten dort anschliessend diverse Reparaturarbeiten (zB undichte Fenster…) an die Hand genommen und (mehr oder vielmehr weniger erfolgreich – auch hier gibt es Wurmspuren…) abgeschlossen werden.<\/p>\n

Am 12.\/13. April <\/strong>folgen dann Auswintern, Motorenwartungsarbeiten und ein ausgiebiger Gedankenaustausch mit der Besatzung der ALLEGRA, die auch grad am Bereitstellen des Schiffs (f\u00fcr eine l\u00e4ngere Reise in den Midi) ist.<\/p>\n

Vom 14.-16. April<\/strong> findet ein Wochenend-Testlauf mit Minimalbesatzung (Hund und Kapit\u00e4n)…<\/p>\n

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…nach Xouaxange<\/strong> statt.<\/p>\n

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Am 17. April<\/strong> sitzen wir nochmals mit der ALLEGRA-Crew zusammen, und am 18. April<\/strong> nehmen wir – diesmal mit Standardbesatzung – den geplanten Trip Richtung Nancy – Toul – Verdun – Sedan unter den Kiel.<\/p>\n

Zuerst geht es bis R\u00e9chicourt<\/strong> und unterhalb der Schleuse an den neuen Anleger f\u00fcr die erste Uebernachtung.<\/p>\n

Dort schl\u00e4gt am 19. April<\/strong> der n\u00e4chste Wurm in Form eines Magen-Darm-K\u00e4fers zu, und dies in einer Weise, die den Abbruch des Unternehmens und einen Besuch beim heimatlichen Onkel Doktor als geraten erscheinen l\u00e4sst.<\/p>\n

Damit ist die Fahrt westw\u00e4rts mal abge- oder mindestens unterbrochen und eine Woche Heimaturlaub (mit reger Ber\u00fccksichtigung der Pharmaindustrie) eingeschoben.<\/p>\n

Zur\u00fcck in Lothringen folgt am 26. April<\/strong> unweigerlich die Frage nach einem neuen Fahrziel – die verbliebenen Reisetage reichen bei weitem nicht mehr aus, um auch nur bis Verdun (und dann nat\u00fcrlich schon gar nicht wieder zur\u00fcck) zu kommen!<\/p>\n

Letzten Fr\u00fchling waren wir in Strassburg, f\u00fcr den kommenden Sommer hatten wir die Saar vorgesehen – weshalb die jetzt nicht vorziehen? Unser „Standardprogramm Saar“<\/strong> verspricht zurzeit besonders ruhiges Fahren (die deutsche Schleuse G\u00fcdingen bei Saarbr\u00fccken ist auch in diesem Fr\u00fchjahr wieder geschlossen und damit „fehlen“ die deutschen Boote weitgehend auf dem Parcours), und zudem eine Landschaft im Uebergang zwischen Fr\u00fchlingsblust und Vorsommer.<\/p>\n

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Nach einem Tankstop in Hesse<\/strong> geht es zur Verzweigung der beiden Kan\u00e4le und noch \u00fcber die erste Saarkanal-Schleuse runter bis zum Anleger von Albeschaux<\/strong> zur ersten Uebernachtung (in diesem zweiten Anlauf).<\/p>\n

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Ausser der BABAR bleibt nur noch ein weiteres Schiff f\u00fcr die Nacht am bequemen Anleger, bei dem man im Winter am einen Ende eine Stromtanks\u00e4ule f\u00fcr die neuen Elektro-Charterboote von Nicols (nat\u00fcrlich mit Parkverbot f\u00fcr alle anderen Boote…) eingebaut hat.
\nSolange hier so wenig Boote \u00fcbernachten – kein Problem.
\nEs ist sommerlich warm – und Grillwetter!
\nUnd offenbar auch eine Nacht f\u00fcr Waldk\u00e4uze.<\/p>\n

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Bei gutem Wetter und schwerem Gegenverkehr (aus dem Trockendock von Wittring), aber sonst weitgehend allein, fahren wir am 28. April <\/strong>die Schleusentreppe nach Mittersheim<\/strong> locker und z\u00fcgig hinunter: dank der Video\u00fcberwachung und der damit m\u00f6glichen freundlichen Unterst\u00fctzung durch die Schleusenzentrale bei der Schleuse Nr 1 finden wir die meisten Schleusen bereits vorsorglich f\u00fcr uns vorbereitet vor!
\nUnterwegs kreuzen wir in einem der Mini-Kanalabschnitte zwischen zwei Schleusen eine Vetus aus Lagarde und merken erst viel zu sp\u00e4t, dass die Z\u00fcrcher „Hausbootfrauen“ damit unterwegs sind – es bleibt deshalb beim \u00fcberraschten Winken.<\/p>\n

In Mittersheim<\/strong> treffen wir auf einen leeren Hafen – und bei „unserem“ bisherigen Standardliegeplatz auf ein neues Anhalteverbot (nat\u00fcrlich wieder mit Stromtanks\u00e4ule f\u00fcr Elektroboote).<\/p>\n

Wir versuchen deshalb wieder einmal, dem Ortsgebrauch folgend, den Roi BABAR r\u00fcckw\u00e4rts neben einen der Mini-Pontons einzuparken und „irgendwie“ daran und am Quai festzumachen. Ein kleiner Seitenwind reicht aber schon aus, um das Schiff (immerhin 13 Meter stattlicher Windangriffsfl\u00e4che und etwa 20 Tonnen Lebendgewicht….) bedrohlich an diesen Ponton zu dr\u00fccken – wir l\u00f6sen deshalb eilig wieder die Taue, verzichten auf die Mittagspause und die Einkaufstour zum Dorfladen und setzen wohl oder \u00fcbel unsere Fahrt fort – eine windgetriebene Hafenrundfahrt mit steuerbords festgebundenem und mitgef\u00fchrtem Anlegesteg entspricht nicht unseren Vorstellungen.<\/p>\n

Ergo: Mittersheim muss – leider! – aus der Liste der f\u00fcr uns benutzbaren H\u00e4fen gestrichen werden – was nat\u00fcrlich auch f\u00fcr die bisher stets willkommene Einkaufsm\u00f6glichkeit und das Hafenrestaurant gilt.<\/p>\n

Knapp 2 Stunden sp\u00e4ter legen wir am Steg nach der Schleuse 16<\/strong> an – der ist noch frei – und kommen etwas versp\u00e4tet doch noch zum Mittagessen (mit klassischem Dreigangmenu: Brot, K\u00e4se und Wein). Und am Abend nat\u00fcrlich zu einem Nachtessen im gegen\u00fcberliegenden Restaurant…<\/p>\n

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Dass nachts das erste Gewitter dieses Sommers abgehalten wird, st\u00f6rt jetzt nur noch die Patia wirklich.<\/p>\n

Am Sonntagmorgen<\/strong> wird der Steg neben uns von den Fischern \u00fcbernommen.
\nSch\u00f6n, dass wir unseren Platz schon haben – wer hier heute noch anlegen m\u00f6chte, wird viel Ueberzeugungsarbeit zu leisten haben – oder weiterfahren m\u00fcssen (was leider mehr und mehr zu einem Problem bei befestigten Anlegern wird, die f\u00fcr die Fischer allzu verlockend sind zum Aufbau ihrer immer volumin\u00f6seren und technisch wie elektronisch perfektionierten Ger\u00e4tschaften…).<\/p>\n

Beim Fr\u00fchst\u00fcck machen wir die „1.Mai-Rechnung“ (am 1. Mai geniessen bekanntlich die \u00e9clusiers und damit auch alle Schleusen Frankreichs ihren arbeitsfreien Tag): wo wir morgen (am 30. April) anlegen, werden wir anschliessend mindestens 2 N\u00e4chte bleiben d\u00fcrfen \/ m\u00fcssen. Das kann Sarralbe sein – dann geht’s jetzt sehr gem\u00fctlich weiter – oder es kann Sarreguemines sein – dann stehen wir bereits etwas unter Zeitdruck. Und weil wir den nicht besonders sch\u00e4tzen, entscheiden wir uns f\u00fcr Sarralbe und seinen neuen Hafen mit Wasser und Strom und mit mindestens einer B\u00e4ckerei in Reichweite.<\/p>\n

Wir fahren also vorerst weiter bis zum Anleger s\u00fcdlich vor Sarralbe<\/strong> und machen dort f\u00fcr die Mittagspause und einen Hundespaziergang fest.<\/p>\n

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Weil wir uns vorstellen k\u00f6nnen, dass sich noch andere die gleichen Ueberlegungen zum 1. Mai – Standort gemacht haben, ziehen wir es dann am Nachmittag vor, rechtzeitig zum Stadthafen hinunterzufahren, um dort sicher noch einen Platz f\u00fcr eine l\u00e4ngere Liegezeit zu bekommen.<\/p>\n

Zun\u00e4chst sind wir dort allein – und k\u00f6nnen deshalb den f\u00fcr uns geeignetsten (und hundefreundlichsten) Standplatz auslesen.
\nSp\u00e4ter am Nachmittag und Abend machen dann doch noch 3 weitere Schiffe im Hafen fest.<\/p>\n

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Nachdem hier zwar ein Elektroanschluss (gratis – vielen Dank!) geboten wird, dieser aber auf 1000 Watt begrenzt ist, kochen wir am Abend unsere Spargeln mit Unterst\u00fctzung des bordeigenen Generators – Erfahrungen aus vergangenen Jahren…
\nAbends kommt (sehr!) viel Wind auf – wir verst\u00e4rken n\u00e4chtens mehrmals unsere Leinen (die Patia weiss die \u00fcberraschenden Zusatzangebote an n\u00e4chtlichen Entw\u00e4sserungsgelegenheiten durchaus zu sch\u00e4tzen!) und m\u00fcssen zudem darauf achten, dass die Leinenl\u00e4nge auch st\u00e4ndig dem (trotz Kanalisierung) immer wieder wechselnden Wasserstand angepasst wird.<\/p>\n

Der letzte Apriltag<\/strong> findet also planm\u00e4ssig in Sarralbe<\/strong> statt. Es steht jetzt ausser der BABAR nur noch ein Schiff im Hafen.
\nEs bleibt sehr windig und zudem unangenehm kalt (aber f\u00fcr was gibt’s denn Heizungen?).
\nDie seit Mittersheim aufgeschobene Einkaufstour wird hier zum Lidl umgeplant und endet erneut ergebnislos: auch dieses Gesch\u00e4ft gibt’s nicht mehr.
\nWenn schon, m\u00fcssten wir ans andere Ende der Stadt zum neuen Einkaufszentrum pilgern – etwas gar weit weg, finden wir (ohnehin noch wohlversorgt mit allem N\u00f6tigen f\u00fcr die n\u00e4chsten paar Tage…). Und mehrere B\u00e4ckereien (besser: eine gute<\/em> B\u00e4ckerei) gibt’s im Zentrum der Stadt immer noch…<\/p>\n

Sarralbe l\u00e4dt zu etwas ausgiebigeren Entdeckungsreisen, die uns sehr viel Geschichte einer Gegend n\u00e4her bringen, die zwischendurch immer wieder mal die Staatsangeh\u00f6rigkeit gewechselt hat und oft von kriegerischen Ereignissen gezeichnet worden ist.<\/p>\n

Der folgende 1. Mai <\/strong>ist f\u00fcr uns Arbeitstag – im und am Schiff gibt es stets vieles zu erledigen: Fenster putzen, Relingssch\u00fcrzen neu befestigen, Kabinen reinigen – und nat\u00fcrlich K\u00fcchendienst.
\nSonst sieht das Programm \u00e4hnlich aus wie am Vortag: regnerisch, kalt, Spazierg\u00e4nge durch Stadt und Umgebung – zudem: viele Fischer beginnen die Anlagen im Hafen mit Beschlag zu belegen.
\nUnd klar: von zwei B\u00e4ckereien arbeitet heute die andere….<\/p>\n

Drei N\u00e4chte Sarralbe reichen uns aber dann wirklich, und so machen wir uns am 2. Mai<\/strong> wieder auf den Kiel Richtung Saargem\u00fcnd.
\nZetting<\/strong> bietet Gelegenheit zu Mittagspause und Hundetrip, anschliessend fahren wir weiter bis Sarreguemines.
\n<\/strong>Am G\u00e4stesteg steht noch kein einziges Passantenschiff – der Hafenmeister erwartet eigentlich auch keinen Zuwachs mehr – die Sperre der deutsche Schleuse G\u00fcdingen verhindert die Anfahrt aus Deutschland. Wir liegen also unangefochten am besten Logenplatz, und bleiben dort auch gleich f\u00fcr zwei ruhige N\u00e4chte liegen.<\/p>\n

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Am 3. Mai<\/strong> erkunden wir zu Fuss den Hafen mit seinen Sehensw\u00fcrdigkeiten und die Stadt mit ihrer Fussg\u00e4ngerzone, und entdecken ein neues, sehr gutes Einkaufszentrum gleich gegen\u00fcber dem Liegeplatz.<\/p>\n

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Die Patia erh\u00e4lt ihren Trip entlang der Saar Richtung Deutschland.<\/p>\n

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Abends bewirtet uns die Brasserie du Casino „gleich nebenan“ auf hohem Niveau.<\/p>\n

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Wendetag und Start der Bergfahrt auf dem Saarkanal ist der 4. Mai.<\/strong><\/p>\n

Zun\u00e4chst werden die Vorr\u00e4te im Intermarch\u00e9 am Saarufer noch erg\u00e4nzt, dann geht die Reise bei sch\u00f6nem, warmem Fr\u00fchsommerwetter bergan bis Zetting<\/strong>. Das Kanalwasser ist wegen dem vielen Bl\u00fctenstaub und dem fehlenden Schiffsverkehr etwas eingedickt und der K\u00fchlwasserfilter kann die morgendliche Sp\u00fclung f\u00fcr einmal wirklich gebrauchen…<\/p>\n

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Mittag- und Nachtessen (Grill) auf der Sonnenterrasse, das hier traditionell auftretende Wild macht abends seine Aufwartung.<\/p>\n

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Die n\u00e4chste Etappe f\u00fchrt zur\u00fcck nach Sarralbe – unterwegs fallen die vielen Windenergieanlagen auf, die hier in den letzten Monaten entstanden sind.<\/p>\n

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Der Club-Hafen von Wittring<\/strong> ist noch nicht ganz aus dem Winterschlaf erwacht – und voll.<\/p>\n

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Im Hafen oberhalb Wittring entlang des Kanals ist indessen offensichtlich das Leben wieder eingekehrt – hier wird intensiv an diversen Schiffen gearbeitet (es ist auch n\u00f6tig) – wir finden dennoch eine Ecke zu einem Blitzhalt f\u00fcr dringende Bed\u00fcrfnisse der Patia.<\/p>\n

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Die Stadteinfahrt von Sarralbe<\/strong> „zieren“ diverse, in den letzten Jahre erneuerte Solvay – Industrieanlagen (ein Pendant zu denjenigen in Dombasle, die wir von Fahrten Richtung Nancy kennen).<\/p>\n

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Im Stadthafen bleiben wir diesmal allein.<\/p>\n

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Am 6. Mai<\/strong> fahren wir weiter durch die Br\u00fcckenschikanen vor Harskirchen…<\/p>\n

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…und durch bl\u00fchende Fr\u00fchlingslandschaften…<\/p>\n

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…zum Steg bei der Schleuse 16<\/strong>, wo uns bereits ein Schiff und diverse Fischer erwarten – die indessen durchaus freundlich reagieren und f\u00fcr uns ein wenig zur Seite r\u00fccken.<\/p>\n

Sp\u00e4ter trifft auch noch ein Ruderboot aus Deutschland auf Festtagsfahrt ein, passiert die Schleuse und legt in der N\u00e4he an f\u00fcr die Nachtpause.<\/p>\n

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Abends st\u00f6sst ein Mietboot mit Schweizern zu uns, die den Ort (und seine Umgebung) offensichtlich kennen und die wir beim Nachtessen in der Gastst\u00e4tte vis-\u00e0-vis wieder treffen.<\/p>\n

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Das Wetter ist pr\u00e4chtig und wir haben genug Zeit – warum also nicht noch einen Tag hier bleiben und die Natur und die Ruhe geniessen?<\/p>\n

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Am 8. Mai<\/strong> fahren wir – mehr oder weniger verkehrsfrei – \u00fcber Mittersheim und die Schleusentreppe durch bis Albeschaud,<\/strong> f\u00fcr die letzte Uebernachtung dieser Reise.<\/p>\n

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Die letzte Etappe geht wieder zum Canal de la Marne au Rhin – ein Wetterwechsel (jetzt darf er durchaus kommen…) k\u00fcndet sich an.<\/p>\n

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In Xouaxange<\/strong> wollten wir Mittagsrast einlegen, das wird aber schwergewichtig und nachhaltig verhindert. Dann halt in Hesse – auch nicht schlecht.<\/p>\n

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Am sp\u00e4ten Nachmittag 9. Mai<\/strong> steht Le Roi BABAR wieder an seinem Standplatz in Niderviller<\/strong>. Die R\u00e4umlichkeiten an der Steuerbordseite werden f\u00fcr bevorstehende Reparaturarbeiten vorbereitet und ger\u00e4umt.<\/p>\n

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10 Wochen sp\u00e4ter, am Sontag, 22. Juli <\/strong> wird Le Roi BABAR wieder bewohnbar gemacht, das vorsorglich aus den R\u00e4umen auf der rechten Seite entfernte Material wieder einger\u00e4umt und die Vorh\u00e4nge wieder an die Fenster geh\u00e4ngt…<\/p>\n

Nach dem Besuch der diversen Grossverteiler geht die Reise am Montag, 23. Juli<\/strong> los und vorerst zum ersten Uebernachtungsplatz unten an der Schleuse von R\u00e9chicourt<\/strong>.
\nDas Wetter (das uns bis zum Schluss der Tour erhalten bleiben soll): sch\u00f6n und sehr (sehr!) heiss.<\/p>\n

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Wir erhalten am sp\u00e4teren Nachmittag am Anleger noch Gesellschaft f\u00fcr die Nacht. Grill ist angesagt – und gut gek\u00fchlter Ros\u00e9 in tiefgek\u00fchlten Gl\u00e4sern…<\/p>\n

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Der Dienstag<\/strong> bringt eine kurze Etappe mit viel Wartezeit: es herrscht Wassermangel und die VNF bem\u00fchen sich, den Verkehr zu „gruppieren“. Da \u00fcbt sich also ein motorisierter \u00e9clusier im „Wassersparen“: er beobachtet den bergw\u00e4rts fahrenden Verkehr und bringt es fertig, die Schleusen jeweilen grad vor unserer Nase (ohne Schiff drin…) zu leeren, um den Gegenverkehr soweit zu koordinieren, dass immer zwei Boote gemeinsam bergw\u00e4rts schleusen m\u00fcssen. Sch\u00f6n! Dass er dabei aber jeweilen eine F\u00fcllung verschenkt, weil er den Talverkehr ausser Acht l\u00e4sst, bemerkt er offensichtlich nicht. Und wir geniessen jeweilen ohne zu maulen (on a jamais si tort que d’avoir raison contre un fonctionnaire…) die Wartepositionen vor den Schleusen.
\nUnd Patia ihrerseits geniesst die vielen unerwarteten Pinkelstops!<\/p>\n

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In Lagarde<\/strong> belegen wir den „Standardplatz“ der BABAR. Der Hafen ist fast leer – die Mieter der vielen Charterboote sind unterwegs mitten in ihrem Wochent\u00f6rn, Platz hat es hier wie auch abends auf der Restaurantterrasse also gen\u00fcgend.<\/p>\n

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Der Dieseltank wird aufgef\u00fcllt – nachdem der Z\u00e4hler an der Zapfs\u00e4ule ausgefallen ist, wird nach Stopuhr getankt und verrechnet…
\nWir kaufen 10 Minuten (F\u00fcllzeit!) Diesel, was gut 170 l oder knapp 40 Fahrstunden entspricht.<\/p>\n

Am 25. Juli<\/strong> beschr\u00e4nken wir uns wiederum auf eine hitzeangepasste Kurzetappe…<\/p>\n

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…bis Parroy<\/strong> und gehen dort am Mittag unter einem schattenspendenden Baum in die Mittags-, Nachmittags- und Abendpause.
\nIm Vergleich zu fr\u00fcheren Jahren ist der Campingplatz hier viel schw\u00e4cher mit Caravans und Campern belegt, daf\u00fcr viel mehr mit Kleinzelten von Radlern, die Zwischenhalt auf ihrer Fahrt zwischen Strassburg und Nancy einlegen.<\/p>\n

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Patia ist nicht eben gfr\u00e4ssig – die Hitze schl\u00e4gt auf den Magen – , nutzt aber gern die Gelegenheit zur Abk\u00fchlung.<\/p>\n

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Die n\u00e4chste Etappe bringt zun\u00e4chst einen Versorgungshalt in Einville<\/strong> – nat\u00fcrlich geniesst der einzige Metzger der Region jetztgrad seinen Urlaub und der Laden ist geschlossen, und der tout commerce hatte auch schon mehr Auswahl (immerhin, sein Ros\u00e9 aus den Corbi\u00e8res ist excellent, und was will man bei dem Wetter eigentlich mehr!), aber daf\u00fcr gl\u00e4nzt der B\u00e4cker mit neuer Qualit\u00e4t…. Frankreichs d\u00f6rfliche Lebensmittelversorgung (so es sie \u00fcberhaupt noch oder wieder gibt) muss bei jeder Durchfahrt neu erkundet und getestet werden!<\/p>\n

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Am Nachmittag fahren wir sonnig und hitzig weiter (sunshine all the time makes a desert!) und machen schliesslich am leeren und (noch) gr\u00fcnen Anleger von Sommerviller<\/strong> f\u00fcr einen weiteren ebenso ruhigen wie warmen Grillabend fest.<\/p>\n

Die abendliche Diskussion \u00fcber „Ferienfahrten an der Sonne bei Temperaturen \u00fcber 35\u00b0C“ f\u00fchrt zur Erkenntnis
\n– dass der schattenlose F\u00fchrerstand auf dem BABAR-Dach unter den gegebenen klimatischen Bedingungen nicht wirklich dazu geeignet ist, echte Ferienstimmung aufkommen zu lassen
\n– dass Fahren unter einem Sonnenschirm bei all den vielen Br\u00fccken, unter denen das Ding nicht durchgeht, auch nicht eben zur Entspannung beitr\u00e4gt
\n– dass Fahren in der Kabine mangels Fahrtwind noch viel m\u00fchsamer ist, und
\n– dass ein Ausweichen auf sonnenarme Fr\u00fch- bzw Sp\u00e4tstunden an den Betriebszeiten der Schleusen scheitern muss….<\/p>\n

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Ergo: Il fait trop chaud pour naviguer – in den Schweizer Bergen w\u00e4re es k\u00fchler!<\/p>\n

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If you can’t stand the heat, get out of the kitchen, meinte mal Harry Truman. Warum also jetzt nicht hier abbrechen und dort rauf, die geplanten September-Bergferien vorziehen und im Gegenzug im (hoffentlich etwas k\u00fchleren) September wieder aufs Schiff zur\u00fcckkommen (und bei der Planung des n\u00e4chsten Jahres die Sommerhitze dann geb\u00fchrend ber\u00fccksichtigen…)?!<\/p>\n

Einstimmig beschlossen – bloss der Mangel an Einkaufsm\u00f6glichkeiten auf der R\u00fcckfahrstrecke bewegt uns dazu, immerhin noch einen Abstecher nach Nancy zu den dortigen Versorgungsm\u00f6glichkeiten unter den Kiel zu nehmen. Der Verbrauch an Trinkbarem erreicht zurzeit Rekordwerte – wie auch der Verbrauch an Wasch- und Duschwasser! Und zudem: wir wollen der Patia ja einen feuerwerksfreien 1.August g\u00f6nnen – den werden wir also sicher noch auf der BABAR verbringen – womit die weitere Reiseplanung bereits festgelegt w\u00e4re…<\/p>\n

Also denn: heute geht’s auf die Einkaufstour nach Nancy<\/strong>, zum Anleger neben dem Einkaufszentrum.<\/p>\n

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Diesmal bestimmen die Hotelschiffe den Verkehr, daneben ein paar wenige Privatboote.<\/p>\n

Mit aufgef\u00fcllten (vorwiegend Getr\u00e4nke-)Speichern (Ch\u00e2teau Carton Ros\u00e9 hat Hochkonjunktur) drehen wir das Schiff gleich wieder um 180\u00b0 und treten die R\u00fcckreise an.<\/p>\n

Sommerviller ist diesmal bereits besetzt – also weiter.<\/p>\n

Einmal mehr versuchen wir es beim Anleger von Cr\u00e9vic – der w\u00e4re angenehm gelegen und noch frei. Aber weil das betonnierte Ufer dort schr\u00e4g nach unten verl\u00e4uft braucht es nachts nur eine kleine Absenkung des Wasserstands – was bei der aktuellen Wasserknappheit durchaus m\u00f6glich ist – und das Schiff mit seinen senkrecht-geraden Seitenw\u00e4nden bekommt Bodenber\u00fchrung.<\/p>\n

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Das wollen wir nicht riskieren und machen uns wieder auf den Kanal – die Schleusen geben uns noch eine Stunde Zeit.<\/p>\n

Schliesslich landen wir nach einer f\u00fcr unsere Verh\u00e4ltnisse rekordverd\u00e4chtigen Tagesleistung von 8,5 Fahrstunden und 37 Kanalkilometern inkl 12 Schleusen – und nachdem der Motor kurz vor dem Ziel seine tausendste Betriebsstunde absolviert hat! – wieder im ger\u00e4umigen Stadthafen von Einville<\/strong>, an einem Platz, der uns von der Dachterrasse aus beste Sicht auf das bevorstehende n\u00e4chtliche Schauspiel der totalen Mondfinsternis erlauben wird.<\/p>\n

So gegen 22 Uhr entdecken wir am Horizont bei idealem Wetter den bereits v\u00f6llig abgedeckten, schwachrosa leuchtenden Vollmond, der sich langsam nach oben arbeitet, im Schlepptau den sehr hell leuchtenden Mars. Einmal mehr bietet auch hier ein guter Feldstecher optimale Beobachtungsresultate – und Karl May dr\u00e4ngt sich mit seiner Jutta Mohn in Erinnerung, die so schtille hinter Nachbars Birnboom hingeht…<\/p>\n

Gegen Mitternacht wird die Kugel oben links bereits wieder hell und heller, das Ereignis verabschiedet sich langsam, daf\u00fcr zieht eine Wolkenfront auf, die nach den Behauptungen der Wetterfr\u00f6sche Regen und Abk\u00fchlung bringen soll.<\/p>\n

In den Kabinen bleibt die Nacht leider heiss, und als Patia so gegen 4 Uhr morgens den ersten Blitz vermeldet, hat sich an den Temperaturen noch nichts ge\u00e4ndert.<\/p>\n

Das „Unwetter“ liefert bis zum Vormittag dann etwa 5 Blitze, wenig Donner und h\u00f6chstens 10 Regentropfen – dann geht’s z\u00fcgig wieder zum gewohnten Hochsommerwetter zur\u00fcck…<\/p>\n

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Unsere Weiterfahrt f\u00fchrt am 28. Juli<\/strong> wieder zur\u00fcck nach Parroy<\/strong> – wir m\u00fcssen vor dem 1. August noch etwas Zeit strecken und halten den Anleger im Gr\u00fcnen und unter dem Schatten mehrerer B\u00e4ume als bestens geeignet f\u00fcr eine zweit\u00e4gige Fahrpause. Zudem ist Lagarde \u00fcber’s Wochenende erfahrungsgem\u00e4ss mit wechselnden Chartercrews \u00fcberf\u00fcllt.<\/p>\n

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Tags\u00fcber sind wir jeweilen mehr oder weniger allein, so dass wir mit dem Schiff bequem dem Schatten mehrerer B\u00e4ume folgen und uns jeweilen optimal placieren k\u00f6nnen – sogar etwas bricolage ist am schattigen Deck und wohlversorgt mit k\u00fchlem Nass durchaus m\u00f6glich…<\/p>\n

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Jeweilen zu fr\u00fcher Morgen- und sp\u00e4ter Abendstunde finden an diesen Tagen am benachbarten Flugplatz von Lun\u00e9ville<\/strong> Massenstarts von Heissluftballonen im Rahmen des 44e Championnat de France de Montgolfi\u00e8res statt. Zudem zeigt dort auch die Patrouille de France ihr K\u00f6nnen.<\/p>\n

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Am Montag<\/strong> fahren wir weiter nach Lagarde<\/strong> – zun\u00e4chst ist der Hafen noch gut besetzt mit Mietbooten, die am Sonntagnachmittag \u00fcbernommen worden sind, die sich aber jetzt sehr rasch auf ihre Ferientour machen, so dass bald wieder gem\u00e4chlicher Betrieb einkehrt.<\/p>\n

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Die Terrasse des PK 209 bietet abends mehr als genug Platz f\u00fcr alle G\u00e4ste..<\/p>\n

Am 31. Juli <\/strong>fahren wir eine an sich kurze – aber wieder eher m\u00fchsame – Etappe nach R\u00e9chicourt<\/strong> hoch. Auch diesmal sind die Wartezeiten vor den Schleusen deutlich l\u00e4nger als die Schleusenzeit selbst – jede Menge Boote m\u00f6chten endlich vom Heimathafen weg und auf die grosse „Rennstrecke“ bis Arzviller kommen…<\/p>\n

Dazu kommen „Tagestouristen“, die ihr Boot f\u00fcr eine eint\u00e4gige Schnupperfahrt gemietet haben und denen man die Strecke Lagarde – R\u00e9chicourt retour (inkl 2 mal grosse Schleuse) als ideale Tagestour empfohlen hat. Vergessen ging dabei wohl, dass das Schiff abends wieder in Lagarde sein sollte und die Schleusen um 19 Uhr den Betrieb einstellen…<\/p>\n

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Die Nacht verbringen wir wiederum unterhalb der grossen Schleuse – diesmal ganz alleine. Der „Wiesenboden“ entlang des Anlegers hat sich in der vergangenen Woche definitiv in eine Sand- und Staubpiste verwandelt.<\/p>\n

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Am fr\u00fchen Morgen des 1. August<\/strong> erscheint der \u00e9clusier neben unserem Terrassen-Fr\u00fchst\u00fccksbuffet – er erwartet uns seit 7 Uhr und hat die grosse Schleuse freundlicherweise bereits f\u00fcr uns geleert – davon haben wir aber wegen des geschlossen gebliebenen Tors und der unver\u00e4ndert rot leuchtenden Ampel nichts bemerkt. Und jetzt (um etwa 8 Uhr) stauen sich „oben“ die talw\u00e4rts Dr\u00e4ngenden. Selbstverst\u00e4ndlich beeilen wir uns, in ein paar Minuten in die Schleuse ein- und mit ihr hochzufahren – auch wenn wir das erst auf 9 Uhr geplant hatten – und den Hundetrip dann eben nach dem Hochschleusen nachzuholen.<\/p>\n

Seit einer grossen Revision der Schleuse f\u00fcllt sie sich deutlich schneller – mit entsprechend mehr Wirbeln in den Randbereichen.<\/p>\n

Auf dem Kanalabschnitt via Gondrexange nach Niderviller findet sehr reger Charter-, Privat- und Hotelschiffsverkehr statt. Die Mittagspause kann trotzdem in Xouaxange<\/strong> stattfinden – der Steg ist erstaunlicherweise leer.<\/p>\n

Bleibt noch die kurze Heimfahrt nach Niderviller<\/strong>, wo sich – wie k\u00f6nnte es anders sein – nach langer Drohgeb\u00e4rde auf den letzten Kilometern der erste und einzige heftige Regenschauer der ganzen Fahrt genau beim Einman\u00f6vrieren in unseren Hafenplatz \u00fcber uns ergiesst…<\/p>\n

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Trotz der Anwesenheit vieler Schiffe mit Schweizer Besatzung bleibt der Abend dieses 1. August ruhig – Danke!<\/p>\n

Am 2. August<\/strong> wird noch aufger\u00e4umt und geputzt..<\/p>\n

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Im September<\/strong> kommen wir auf unser 2018-Austauschprogramm zur\u00fcck – diesmal Bach statt Berg.
\nUnd es geht weiter im nicht programmgem\u00e4ssen Jahresprogramm – heuer ist das offenbar der Normalfall:
\nDie dritte Fahrt dieses Jahres wird n\u00e4mlich zu einem reinen Erholungsprogramm f\u00fcr r\u00fccken- und gelenkgesch\u00e4digte Passagiere (gilt auch f\u00fcr den Bordhund!) – also wenig fahren, kaum Schleusen, viele ruhige Tage an wenig genutzten Anlegern mit viel Sonne, viel Liegestuhl, leichten Spazierg\u00e4ngen und Lekt\u00fcre im Gr\u00fcnen\u2026 (und nat\u00fcrlich Ros\u00e9 zur Anaesthesie!).<\/p>\n

Am Mittwoch, 5. September <\/strong> wird Le Roi BABAR also wieder bewohnbar gemacht.<\/p>\n

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Am Donnerstag<\/strong> dauert die Reise vorerst grad mal 90 Minuten bis nach Xouaxange. <\/strong>Dann geniessen wir die Ruhe am (vorerst leeren) Steg. Abends bietet das Mesnil wieder einmal einen Platz auf der Terrasse und Menues aus Madagascar und der Lorraine.<\/p>\n

Die Dorfschwalben aus der Lorraine jagen tief und in Massen (so viele aufs Mal gibt’s ja gar nicht….) zwischen den H\u00e4usern und \u00fcber dem Kanalwasser –<\/p>\n

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und sagen es nat\u00fcrlich voraus:
\nwie schon \u00f6fters an genau diesem Steg fegt abends ein heftiges Gewitter \u00fcber die Gegend, das diesmal grad so tut, als wolle es den Sommer abschliessen – aber das ist eine Fehlanzeige, der geht anschliessend unbek\u00fcmmert heiss weiter….<\/p>\n

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Das Unwetter mit Sturm und Hagel bringt uns allerdings eine deftige Ueberschwemmung im Steuerhaus – innert Sekunden stehen der Sims hinter dem Esstisch (und damit auch diverse Elektroger\u00e4te) unter Wasser…<\/p>\n

Am 7. September<\/strong> geht die n\u00e4chste Kurzetappe zum Anleger unterhalb der grossen Schleuse von R\u00e9chicourt.<\/strong><\/p>\n

Zentimetergenau passen wir mit einem grossen Holl\u00e4nder ins Schleusenbecken.<\/p>\n

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An der Trockenheit des Bodens hat sich seit einem Monat so gut wie nichts ge\u00e4ndert.<\/p>\n

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Es findet viel Bergab-Verkehr statt – morgen ist in Lagarde Abgabetag…..
\nF\u00fcr die Nacht bleiben wir aber allein.<\/p>\n

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Das Wetter hat wieder auf Sommer-Standard gewechselt, der Grillabend kann stattfinden.
\nDabei erhalten wir Besuch von einem \u00fcberhaupt nicht scheuen Jungfuchs, der sich vergewissert, ob sich in der n\u00e4heren Umgebung des Schiffs nicht etwas Ess- oder Fangbares findet.<\/p>\n

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Erwartungsgem\u00e4ss ist Lagarde<\/strong> am Samstag<\/strong> dann sehr voll – Bootswechseltag bei Navig France…<\/p>\n

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Das ist leider auch am Abend im \u00fcbervollen (und \u00fcberforderten) Hafenrestaurant zu sp\u00fcren…
\nAuf der Restaurantterrasse wird es zudem im Laufe des Abends mittlerweile eher k\u00fchl.<\/p>\n

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Die Sonntagsfahrt<\/strong> f\u00fchrt uns nach Parroy<\/strong>.
\nDer Campingplatz ist mittlerweile praktisch leer – die Dauerg\u00e4ste sind ausgezogen, Tagestouristen gibt es kaum mehr.
\nAuch am Anleger bleiben wir allein.<\/p>\n

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Den sommerlichen Montag<\/strong> verbringen wir in auch auch noch in Parroy<\/strong> – nachdem man uns erkl\u00e4rt hat, dass die B\u00e4ckerei in Einville heute ihren Ruhetag hat…<\/p>\n

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Verkehr findet heute auf dem Kanal nicht statt – niemand f\u00e4hrt Richtung Nancy (oder kommt von dort).<\/p>\n

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Die leere Anlage im Gr\u00fcnen und unter B\u00e4umen bietet viel Raum f\u00fcr Liegest\u00fchle, ein Spaziergang f\u00fchrt zum Wassersportgew\u00e4sser zwischen Parroy und Bures und Patia geniesst freien Auslauf.<\/p>\n

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Abends legen immerhin noch zwei Schiffe f\u00fcr die Nacht an.<\/p>\n

Der Dienstag<\/strong> ist Einkaufstag – wir m\u00fcssen insbesondere unsere Gr\u00fcnfuttervorr\u00e4te erg\u00e4nzen – , und weil zwischen Niderviller und Nancy nur grad ein Ort ein paar (bescheidene, aber immerhin) Einkaufsm\u00f6glichkeiten bietet, fahren wir heute dorthin, also nach Einville<\/strong>.<\/p>\n

Unterwegs treffen wir auf keinen Verkehr – ausser dem Hotelschiff „PRINCESS“ auf seiner Fahrt von Nancy nach Saverne auf Gegenkurs.<\/p>\n

In Einville treffen wir auf die umgekehrte Situation als im August: der tout-commerce hat Ferienpause, daf\u00fcr sind Metzgerei und B\u00e4ckerei diesmal ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

Fleisch und Brot kann man ja nicht eigentlich als Gr\u00fcnzeug bezeichnen – dennoch erg\u00e4nzen wir auch hier unsere Reserven und nutzen die Mittagspause einmal mehr zu einer Revision unserer Pl\u00e4ne: Zwischen Niderviller und Nancy gibt’s nirgendwo Fr\u00fcchte, Gem\u00fcse und Salate mehr einzukaufen. Nach Nancy wollen wir nicht schon wieder fahren, also bleiben Niderviller – L\u00fctzelburg – Saverne einerseits, Mittersheim – Sarralbe – Sarreguemines anderseits als Alternativen.
\nSo oder so – vorerst fahren wir mal zur\u00fcck nach Parroy<\/strong> und lassen den Entscheid noch etwas anstehen.<\/p>\n

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Zun\u00e4chst finden wir dort wieder einen perfekten Uebernachtungsplatz – diesmal „teilen“ wir allerdings den Quai mit 2 anderen Booten – und auf dem Campingplatz haben sich Radfahrer auf ihrem Trip zwischen Nancy und Strassburg f\u00fcr die Nacht eingerichtet.<\/p>\n

Am Anleger kreuzt uns die Kulturp\u00e9niche ADELAIDE auf ihrer Kulturvermittlungstour Richtung Osten.<\/p>\n

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A propos Kultur: auf einem der kulturnahen Radiosender singt Cesaria Evora – Sodad. Erinnerungen an eine ebenfalls sehr heisse Sommernacht im Th\u00e9atre de la Mer in S\u00e8te kommen hoch. „La diva aux pieds nus“ auf der B\u00fchne vor dem mondhellen Mittelmeer. Saudade…<\/p>\n

Die Lebensmittelvorr\u00e4te lassen f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage eine eher einseitige Ern\u00e4hrung erwarten – wir beschliessen deshalb, heute Mittwoch<\/strong> nach Lagarde<\/strong> zur\u00fcckzufahren, einmal mehr das dortige Restaurant zu ber\u00fccksichtigen und dann zu entscheiden, wie es weitergehen soll.<\/p>\n

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Unterwegs – bei weiterhin heissem Sommerwetter – treffen wir immer noch auf keinen Verkehr, und der Hafen in Lagarde ist nach wie vor randvoll. Scheinbar liegen alle Mietboote im Heimathafen. Ferienzeit vorbei oder Zufall? Eher letzteres, sagt man uns im Hafenb\u00fcro – in zwei bis drei Tagen sei alles wieder unterwegs….<\/p>\n

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Die ADELAIDE richtet sich grad f\u00fcr ihren Auftritt ein (und belegt etwas mehr Platz als sonst hier \u00fcblich…).<\/p>\n

Am Abend werden wir von „unserem“ Standardplatz wegkomplimentiert und an die Hafenmauer mitten im Hafen gelegt – der „grosse“ Platz wird f\u00fcr das Hotelschiff „MADELEINE“ ben\u00f6tigt, die von Strassburg herkommend hier eintrifft und hier zudem ihren Wendeort hat.<\/p>\n

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Im Hafenrestaurant ist heute angenehm flauer Betrieb bei effizienter K\u00fcche und ebensolchem Service!<\/p>\n

Wir haben uns entschieden: heute, am 13. September,<\/strong> fahren wir zur\u00fcck Richtung Niderviller, wollen mit Hilfe des dort stationierten Autos wieder mal „richtig“ einkaufen und dann weiter Richtung L\u00fctzelburg – da waren wir seit mehr als einem Jahr nicht mehr.<\/p>\n

Das Wetter hat abgek\u00fchlt, es regnet den ganzen Tag – so fahren wir einfach einmal zu bis zu einem geeigneten Anleger.<\/p>\n

R\u00e9chicourt winkt uns ganz ohne Anhalten einfach durch.<\/p>\n

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Xouaxange ist mittags belegt und deshalb keine Option.<\/p>\n

Bleibt Hesse<\/strong>, wo wir wie gewohnt allein (am Quai 500 Meter vor der le boat – Basis) sind, und es auch bleiben.<\/p>\n

Die Regennacht ist totenstill – wie immer hier\u2026<\/p>\n

Der folgende Freitag<\/strong> ist immer noch regnerisch. Wir fahren in einer knappen Stunde zur\u00fcck nach Niderviller<\/strong> und nutzen dort das feuchte Wetter gleich zu einem K\u00e4rcherprogramm an einem Aussenplatz, wo wir niemanden bel\u00e4stigen.<\/p>\n

Dann folgen ein Meinungsaustausch mit dem Eigner der CATHERINE, die grad zum Verkauf steht, der geplante Grosseinkauf und schliesslich ein Flammenkuchenabend im Tannenheim….<\/p>\n

Der Samstag<\/strong> bringt wieder das gewohnte sch\u00f6ne, warme Wetter. Wir nehmen den Tunnel in Angriff, m\u00fcssen aber vor dem „grossen“ Loch sehr lange auf Gegenverkehr warten. Der Bahnverkehr, der hier fr\u00fcher stets f\u00fcr viel Bewegung gesorgt hat, hat sich seit der Er\u00f6ffnung der neuen LGV-Linie etwas weiter n\u00f6rdlich auf Regional- und G\u00fcterz\u00fcge reduziert.<\/p>\n

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Endlich kommt aus der Tiefe des Bergs stetig zunehmender, charakteristischer Bugstrahlerl\u00e4rm n\u00e4her und schliesslich f\u00e4hrt ein Zweierpaket Schiffe ins Licht (Worte des vollelektrischen Zweitboots hinter einer Linssen: \u2026celui devant nous est tellement lent et fait tant de bruit avec son propulseur \u2013 en plus il pue\u2026).<\/em><\/p>\n

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\n<\/em>Und dann warten wir nochmals eine halbe Stunde – aus v\u00f6llig unersichtlichen Gr\u00fcnden – Gegenverkehr gibt’s keinen mehr (ob man uns wohl den Gestank im Tunnel ersparen will?)…<\/p>\n

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Daf\u00fcr lohnt sich offenbar jetzt die Durchfahrt unseres Pulks: hinter uns haben sich 6 weitere Boote angestaut – die oben am Lift von Arzviller<\/strong> aber erneut eine l\u00e4ngere Wartezeit auf sich nehmen m\u00fcssen (uns reicht’s als erstem Schiff grad noch hinter dem Fahrgastschiff PARIS in die Wanne rein).<\/p>\n

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Im grossen Becken unten am Hebewerk finden wir „unseren“ Liegeplatz frei und richten uns f\u00fcr eine gem\u00fctliche Liegezeit ein.<\/p>\n

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Uns gegen\u00fcber liegt ein weiteres Hotelschiff, die „LILAS“, die hier ihren Wendepunkt hat und Passagiere nach Strassburg (und umgekehrt) f\u00e4hrt.
\nViel Personal wartet dort noch g\u00e4stefrei und sehr laut und sehr vergn\u00fcgt auf G\u00e4ste…<\/p>\n

Den Sonntag<\/strong> verbringen wir bei sch\u00f6nem und warmem Wetter im Liegestuhl im Gr\u00fcnen, mit bestem Blick auf Kanal und Hebewerk und – mangels \u00f6ffentlichem Zugang – v\u00f6llig ungest\u00f6rt von Passanten, Velos, Hundespazierg\u00e4ngern, …<\/p>\n

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Auf dem Wasser herrscht viel Verkehr mit vielen sehr schnellen (!) Schiffen (weshalb haben die es sooo eilig?!) und mit vielen sehr lustigen, sehr lauten und (offenbar) sehr angetrunkenen Leuten an Bord. Und mit Foto-Quadrokoptern. Sonntag its’s – sch\u00f6n, wird’s bald Montag!<\/p>\n

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Am Abend trifft am gegen\u00fcberliegenden Ufer der Bus mit den neuen G\u00e4sten des Hotelschiffs ein. Welcome und get together….<\/p>\n

Der Montag<\/strong> ist nochmals ein Ruhetag – wir wollen in L\u00fctzelburg d‘ Eselbahn besuchen, die hat aber heute geschlossen – so ziehen wir es vor, an unserem Ruheplatz in Arzviller<\/strong> zu bleiben und erst morgen nach L\u00fctzelburg weiterzufahren.<\/p>\n

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Das Wetter ist zwar immer noch pr\u00e4chtig und warm, fr\u00fchmorgens allerdings nun doch schon herbstlich k\u00fchl – die Bootsheizung erleichtert deshalb erstmals wieder seit langem das Aufstehen..<\/p>\n

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Heute ist Kontrastprogramm zum Sonntag – fast verkehrsfrei, sehr ruhig, sehr gem\u00fctlich…<\/p>\n

Am Dienstag, 18. September<\/strong> fahren wir nach L\u00fctzelburg.
\n<\/strong>Zun\u00e4chst beobachten noch wir die Abfahrt der „LILAS“ – sie f\u00e4hrt eine Solo-Liftpartie (obsi und nidsi) und rauscht dann ab Richtung Strassburg.<\/p>\n

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Und wir werden in der ersten Schleuse nachhaltig ausgebremst: nicht nur steckt dort die „PRINCESS“ auf Gegenkurs zur\u00fcck aus Saverne und unterwegs nach Nancy grad drin – zwei muntere Mietb\u00f6\u00f6tler erfreuen sich zudem offensichtlich am Gst\u00fcrm, das sie anrichten, wenn sie beim Verlassen jeder Schleuse noch rasch die rote Stange ziehen\u2026.<\/p>\n

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Die 4 nidsi-Schleusen bis L\u00fctzelburg fahren wir im Paket mit einem Anf\u00e4nger -Ehepaar aus Houillon, das erstmals auf dem Wasser unterwegs ist und seine ersten Schleusen absolviert..<\/p>\n

In L\u00fctzelburg finden wir im Hafen (noch) Platz am gewohnten Quai. Am Abend wird er sehr voll.<\/p>\n

Es herrscht sch\u00f6nes, warmes Wetter – am Nachmittag reicht es (fast) zu einem Gewitter\u2026<\/p>\n

Einkaufen hier ist wieder problemlos – es hat neuerdings sogar wieder eine \u00abechte\u00bb \u00e9picerie!<\/p>\n

Das Nachtessen gibt’s in der Eselbahn.<\/p>\n

Der Wetterbericht droht f\u00fcr \u00fcbermorgen mit einer Wetterverschlechterung und wir wollten das Schiff wenn m\u00f6glich noch trocken etwas f\u00fcr den Winter vorbereiten – also fahren wir am Mittwoch<\/strong> wieder zur\u00fcck Richtung Niderviller<\/strong> – im Schlepptau f\u00fcr die 4 Aufw\u00e4rtsschleusen wiederum die beiden Bootsanf\u00e4nger, denen die gestrige Abw\u00e4rtsschleuserei hinter der BABAR offenbar zugesagt hat….<\/p>\n

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Nach einer Mittagspause in Arzviller geht es dann z\u00fcgig durch die Tunnels und an den Standplatz im Heimathafen zur\u00fcck.<\/p>\n

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Am 20. September<\/strong> r\u00e4umen wir bei sch\u00f6nem, warmem Wetter die BABAR im Hinblick auf die Winterpause noch gr\u00fcndlich aus und auf, und \u00fcberpr\u00fcfen mit Hilfe der Basis-Crew alle Batterien – sie sollen im Fr\u00fchjahr ausgewechselt werden.<\/p>\n

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Das Einwintern<\/strong> findet dann am 29. Oktober<\/strong> statt – es beginnt grad zu schneien….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2018 startet wurmstichig: Zun\u00e4chst versuchen wir am 23. M\u00e4rz, den Roi BABAR einzuwassern und auszuwintern – aber da steckt bereits ein Wurm drin: Einwassern geht noch, das Auswintern m\u00fcssen wir angesichts der frostigen Wettervorhersagen aber vorsichtshalber auf sp\u00e4ter verschieben und … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7225,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"showcase.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7001","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7001"}],"version-history":[{"count":422,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9648,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7001\/revisions\/9648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.le-roi-babar.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}